Raditya Wibowo: หัวหน้าเจ้าหน้าที่การขนส่งของ Gojek ผู้ก่อตั้ง Maka Motors & มันยากแค่ไหน? - E468

ในตอนท้ายของวันคุณเป็นคนที่คุณตัดสินใจที่จะเป็นมันลงมาในเรื่องนี้จริง ๆ : เมื่อสิ่งต่าง ๆ ยากคุณเลือกที่จะผ่านหรือคุณเลือกที่จะไม่เลือกฉันมักจะเลือกอดีตมันไม่ใช่เรื่องง่าย แต่มันเกี่ยวกับการตัดสินใจอย่างมีสติทุกวัน ความเจ็บปวดนั้นเลือกที่จะดำเนินการต่อไป - Raditya (Dito) Wibowo, CEO และผู้ก่อตั้ง Maka Motors

“ ในที่สุดถ้าผลิตภัณฑ์ของคุณเป็นส่วนหนึ่งของตลาดที่มีเอฟเฟกต์เครือข่ายที่สำคัญเมื่อเครือข่ายขยายตัวมันก็สมเหตุสมผลสำหรับผู้เข้าร่วมมากขึ้นในตอนแรกเราเผชิญกับการแข่งขันจากการคว้าซึ่งเป็นความท้าทายที่น่าตื่นเต้น ยกระดับตัวชี้วัดเหล่านี้ทุกสัปดาห์ฉลองเหตุการณ์สำคัญใหม่เป็นประจำซึ่งเป็นรางวัลอย่างไม่น่าเชื่อที่จะเป็นพยาน” - Raditya (Dito) Wibowo, CEO และผู้ก่อตั้ง Maka Motors

จากช่วงเวลาที่ฉันเข้าร่วมแผนก็มักจะเริ่มต้นกิจการของตัวเองในที่สุดการค้นหาความคิดที่ถูกต้องต้องใช้เวลา แต่เมื่อคุณค้นพบมันการเชื่อมต่อของจุดก็ชัดเจนในการหวนกลับอีกแง่มุมที่สำคัญของการเดินทางครั้งนี้คือการเห็นความสำเร็จของ บริษัท ซึ่งกันและกันแม้ว่าเราจะไม่ได้รับคำตอบทั้งหมดและยังห่างไกลจากความสมบูรณ์แบบ - Raditya (Dito) Wibowo, CEO และผู้ก่อตั้ง Maka Motors

Raditya (Dito) Wibowo , CEO และผู้ก่อตั้ง Maka Motors และ Jeremy Au กล่าวถึง:

1. เจ้าหน้าที่การขนส่งหัวหน้า Gojek: Raditya อธิบายการดำรงตำแหน่งเจ็ดปีของเขาจากการจัดการบริการขนส่งตามความต้องการตามความต้องการจากสำนักงานใหญ่สองชั้นที่มีห้องสุขาเพียง 2 ห้องเพื่อเป็นหัวหน้าเจ้าหน้าที่การขนส่ง การพัฒนาอัลกอริทึมการกำหนดราคาแบบไดนามิกครั้งแรกของ Gojek เป็นกุญแจสำคัญในการเอาชนะการแข่งขันจากผู้เล่นเทคโนโลยีแบบดั้งเดิมและใหม่ การคิดเชิงกลยุทธ์ของเขาเป็นหัวใจสำคัญในการนำปัญหาที่เกิดขึ้นใหม่เหล่านี้รวมถึงวิธีการนำทางอุปสงค์และอุปทานด้านอุปทานของเดือนรอมฎอน

2. ผู้ก่อตั้ง Maka Motors: Dito แบ่งปันวิธีที่เขาก่อตั้งการเริ่มต้นรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าและความท้าทายในการเปลี่ยนจากซอฟต์แวร์สู่ฮาร์ดแวร์ เขาให้รายละเอียดหลักการออกแบบที่ได้รับการปรับแต่งเพื่อตอบสนองความต้องการของตลาดชาวอินโดนีเซียและพฤติกรรมผู้บริโภค การตัดสินใจเชิงกลยุทธ์รวมถึงบุคลิกของลูกค้าการวิจัยและพัฒนาในบ้านเทียบกับการเอาท์ซอร์สและการจัดการโลจิสติกส์ประกอบส่วนประกอบ ภูมิหลังทางวิศวกรรมอุตสาหกรรมของเขายังมีอิทธิพลต่อวิธีการของเขาในการแก้ปัญหาที่ซับซ้อนที่ บริษัท

3. มันยากแค่ไหน: วลี "มันยากแค่ไหน" ห่อหุ้มจิตวิญญาณผู้ประกอบการการวางแผนเชิงกลยุทธ์และความยืดหยุ่น เขาแบ่งปันว่าประสบการณ์การให้คำปรึกษาครั้งแรกของเขาที่ McKinsey กำหนดความคิดในภายหลังของเขารวมถึงวิธีที่เขาต้องคิดด้วยเท้าของเขาเพื่อเอาชนะความท้าทายในการเริ่มต้นหลายครั้ง

Jeremy และ Dito ยังสำรวจความสำคัญของการปรับรูปแบบธุรกิจให้เข้ากับการเปลี่ยนแปลงสภาพตลาดการเรียนรู้อย่างต่อเนื่องสำหรับความต้องการของผู้บริโภคและความมุ่งมั่นส่วนบุคคลที่จะรู้สึกสบายใจกับความไม่แน่นอน

---

เข้าร่วมกับเราที่ Geeks บนชายหาด!

คุณไม่อยากพลาด Geeks บนชายหาดการประชุมการเริ่มต้นพรีเมียร์ที่ไม่เหมือนใครในภูมิภาค! เข้าร่วมกับเราตั้งแต่วันที่ 13 ถึง 15 พฤศจิกายน 2567 ที่ Jpark Island Resort ใน Mactan รัฐเซบู เหตุการณ์นี้รวบรวมผู้ที่ชื่นชอบเทคโนโลยีนักลงทุนและผู้ประกอบการเป็นเวลาสามวันของการประชุมเชิงปฏิบัติการการพูดคุยและการสร้างเครือข่าย ลงทะเบียนที่ geeksonabeach.com และใช้รหัส Bravesea เพื่อรับส่วนลด 45% สำหรับการลงทะเบียน 10 ครั้งแรกและลด 35% สำหรับคนต่อไป

---

(01:30) Jeremy Au:

เฮ้ Dito

(01:31) Raditya Wibowo (dito):

สวัสดีเจเรมี

(01:32) Jeremy Au:

ใช่ตื่นเต้นที่ได้มีคุณในรายการ ฉันคิดว่ามีบางสิ่งที่คุณกำลังสร้างที่สนุกและน่าตื่นเต้นและแทบรอไม่ไหวที่จะได้รับมัน คุณช่วยแบ่งปันเกี่ยวกับตัวเองหน่อยได้ไหม

(01:40) Raditya Wibowo (dito):

แน่นอน. ฉันชื่อ Dito ฉันเป็นผู้ก่อตั้งและซีอีโอของ Maka Motors เราเป็น บริษัท มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า เรากำลังเปิดตัวผลิตภัณฑ์แรกของเราในปลายปีนี้ เราใช้เวลาสามปีที่ผ่านมาเกือบจะทำการวิจัยและพัฒนา ดังนั้นเราจึงเลือกวิธีที่ยากที่จะทำ เราตื่นเต้นมากที่จะนำผลิตภัณฑ์ของเราออกสู่ตลาด เราคิดอย่างแท้จริงว่ามันแตกต่างจากสิ่งอื่นใด ฉันทดสอบตัวเองแล้ว ฉันขับมันเหมือนหลายร้อยกิโลเมตร ฉันขับรถมอเตอร์ไซค์เช่นกันตั้งแต่โรงเรียนมัธยม ตื่นเต้นสุด ๆ อย่างแน่นอนที่ได้เห็นผลิตภัณฑ์ออกไปที่นั่น แต่ตอนนี้มันเป็นขาสุดท้าย เช่นเดียวกับช่วงเวลาวิกฤติสุดท้ายก่อนที่เราจะเอามันออกมาใช่ไหม?

(02:13) Raditya Wibowo (dito):

และฉันเคยอยู่ใน Gojek มาก่อน ฉันเคยทำธุรกิจการขนส่งของ Gojek ฉันอยู่ใน Gojek เป็นเวลาเจ็ดปีจริง ๆ ดังนั้นฉันจึงเข้าร่วมในปี 2558 เมื่อสำนักงานยังอยู่ในบ้านโดยทั่วไป ดังนั้นมันจึงเป็นบ้านสองชั้น เห็น บริษัท ไปที่ IPO แล้วออกไปและเริ่มต้นสิ่งของฉันเอง ความรู้สึกที่แตกต่างกันอย่างแน่นอนระหว่างซอฟต์แวร์และฮาร์ดแวร์ แต่รู้สึกขอบคุณมากที่ฉันมีโอกาสทำสิ่งนี้ ใช่ตื่นเต้นมากที่ได้อยู่ที่นี่ ขอบคุณที่มีฉัน

(02:36) Jeremy Au:

เยี่ยมมาก ทำไมคุณถึงเริ่มต้นด้วยการเรียนวิศวกรรมอุตสาหกรรม?

(02:40) Raditya Wibowo (dito):

ดังนั้นฉันอยู่ในโรงเรียนมัธยมในบันดุงจริง ๆ แล้วซึ่งเป็นเมืองที่แตกต่างจากจาการ์ตาที่ฉันอยู่ในตอนนี้

ในเวลานั้นสิ่งที่ฉันรู้ก็คือฉันต้องการไปเรียนที่มหาวิทยาลัยในบันดุง ITB ซึ่งเป็นสถาบันเทคโนโลยีบันดุง MIT ของอินโดนีเซียในทางหนึ่งเพราะนักเรียนส่วนใหญ่จากโรงเรียนมัธยมของฉันความทะเยอทะยานคือไปที่มหาวิทยาลัยนั้น ดังนั้นฉันรู้ว่าฉันต้องการทำวิศวกรรม ฉันไม่รู้ฉันไม่แน่ใจว่าวิศวกรรมประเภทใด และจากนั้นพวกเขาก็มีการให้คำปรึกษานี้ที่พวกเขาช่วยให้คุณทราบว่าวิชาเอกชนิดใดที่ดีที่สุดสำหรับคุณ ฉันคิดว่าฉันลงเอยด้วยการไปกับอุตสาหกรรมเพราะมันมีแง่มุมของผู้คนหรืออย่างน้อยก็คือสิ่งที่ฉันได้รับการบอกกล่าว แต่จริงๆแล้วฉันคิดว่ามันเป็นตัวเลือกที่ดีจริงๆเพราะมันเป็นการผสมผสานที่น่าสนใจระหว่างวิศวกรรมและการจัดการและระดับธุรกิจที่มากขึ้น ดังนั้นคุณจะได้รับสิ่งที่ดีที่สุดของทั้งสองโลกในทางแน่นอนมันหมายถึงความรู้ของคุณค่อนข้างตื้นขึ้นเล็กน้อยเมื่อเทียบกับคนที่ทำวิศวกรรมไม่ยอมใครง่ายๆ แต่มันก็ดีมันเป็นการเตรียมการที่ดีสำหรับการให้คำปรึกษาและจากนั้นจะเข้าสู่โลกเริ่มต้นที่เกิดขึ้นเมื่อคุณเรียนรู้ทุกอย่างเล็กน้อยมันช่วยให้คุณเชื่อมต่อทุกจุด ฉันเป็นผู้จัดการผลิตภัณฑ์เช่นกันที่ Gojek สองสามปี และฉันคิดว่าปริญญาของฉันทำให้ฉันเป็นฐานที่ดีจริงๆ

(03:42) Jeremy Au:

ครั้งแรกที่ฉันได้ยินว่าวิศวกรรมอุตสาหกรรมไม่ยอมใครง่ายๆเมื่อเทียบกับวิศวกรรมรูปแบบอื่น ๆ

(03:47) Raditya Wibowo (dito):

นั่นคือความเห็นส่วนตัวของฉัน ฉันคิดว่ามันไม่ยอมใครง่ายๆในรูปแบบอื่น ๆ เช่นหนึ่งในงานมอบหมายของเราคือมีเครื่องหัวเราะขนาดใหญ่เหมือนโต๊ะมี 160 คนในชุดของฉันและการมอบหมายเป็นเพียงแค่พวกคุณแยกเครื่องนี้ออกจากกันแล้วสร้างใหม่ใน 3D เช่นทำแบบจำลอง 3 มิติของทุกส่วนเชื่อมต่อทุกอย่างเข้าด้วยกันตรวจสอบให้แน่ใจว่ามันใช้งานได้ แต่พวกคุณคิดออกว่าคุณต้องการจัดระเบียบงานอย่างไรซึ่งฉันคิดว่าเจ๋งจริงๆ เช่นเดียวกับนักเรียน 160 คนเราต้องคิดออกว่าเราจะแบ่งส่วนต่าง ๆ ของเครื่องได้อย่างไร เราจะแน่ใจได้อย่างไรว่าทุกอย่างเข้ากันได้อย่างไร? ใครดูสิ่งที่เห็นได้ชัดว่าคุณจะมีคนที่ไม่ได้รับน้ำหนักจริงๆ คุณมีคนที่ต้องชดเชยผู้อื่น ดังนั้นนี่เป็นอีกครั้งอย่างที่ฉันพูดถึงการเตรียมการที่ดีจริงๆจะเข้าสู่โลกเริ่มต้น

(04:31) Jeremy Au:

นั่นฟังดูเป็นระเบียบเล็กน้อยอย่างแน่นอน คุณเลือกที่จะเป็นที่ปรึกษาที่ McKinsey แล้วคุณคิดอย่างไรเกี่ยวกับงานนั้น?

(04:37) Raditya Wibowo (Dito):

ดังนั้นเมื่อฉันกำลังจะจบการศึกษาฉันคิดว่าจริง ๆ แล้วสนามที่ร้อนแรงที่สุดยังคงเป็นน้ำมันและก๊าซ ผู้คนจำนวนมากต้องการไปน้ำมันและก๊าซ ฉันยังฝึกงานด้วยตัวเองที่ บริษัท น้ำมันและก๊าซเป็นเวลาหนึ่งหรือสองเดือน ฉันไปที่พื้นที่ห่างไกลและพักที่นั่นเป็นวิศวกรเป็นเวลาหนึ่งหรือสองเดือน ฉันเรียนรู้ว่าฉันไม่ได้สนุกกับมันเพราะมันเป็นการทำซ้ำสิ่งที่คล้ายกันมากทุกวัน ดังนั้นฉันจึงลงเอยด้วยการให้คำปรึกษาซึ่งเป็นตัวเลือกอื่น McKinsey ฉันคิดว่าเป็นงานแรกที่ยอดเยี่ยมจริงๆ แน่นอนว่าคุณไม่มีทางรู้ว่าสิ่งต่าง ๆ จะเป็นอย่างอื่น แต่ในการเข้าใจถึงปัญหาหลังเหตุการณ์ฉันจะบอกว่ามันเป็นหนึ่งในตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับงานแรกใช่ไหม? เพราะฉันคิดว่ามันบังคับให้คุณเติบโตอย่างรวดเร็ว คุณเป็นคนรุ่นเยาว์ที่เข้ามาพยายามให้คำแนะนำผู้อาวุโสมากขึ้น

คุณต้องเรียนรู้วิธีคิดด้วยเท้าของคุณ คุณต้องเรียนรู้วิธีที่คุณรู้เพิ่มคุณค่าใช่ไหม แม้ว่าในแง่ของประสบการณ์คุณไม่ได้มีอะไรมากมาย มันเป็นประสบการณ์ที่ดีจริงๆ ฉันใช้เวลาสามปีครึ่งและฉันคิดว่าน่าสนใจผู้ก่อตั้งจำนวนมากในอินโดนีเซียพวกเราหลายคนมีคนจำนวนมากในชุดที่เริ่มต้น บริษัท ของพวกเขาเองรวมถึงภรรยาของฉัน พวกเราทุกคนมี Nadiem ที่เคยทำงานที่ McKinsey ซีอีโอและผู้ก่อตั้ง Gojek นั่นเป็นวิธีที่เขาพบฉัน

(05:48) Jeremy Au:

ใช่. เป็นอย่างไรบ้าง? เขาพบคุณได้อย่างไร? คุณหางานได้อย่างไร?

(05:51) Raditya Wibowo (Dito):

นี่คือของฉันฉันคิดว่านี่เป็นช่วงกลางปีที่สี่ของฉันที่ McKinsey จริง ๆ แล้วฉันอยู่ในโครงการในอเมริกา ดังนั้นฉันจึงอยู่ในวอชิงตันดีซีฉันไม่ได้มองจริงๆ แต่ในเวลานี้เป็นช่วงกลางปี ​​2558 ดังนั้น Gojek จึงเริ่มขึ้น พวกเขาเพิ่งเปิดตัวแอพ ดังนั้น Gojek เองพวกเขาจึงเป็นศูนย์บริการจากปี 2011 จริง ๆ แล้วพวกเขาได้อยู่ใกล้ ๆ พวกเขาอยู่แล้วในขณะนั้น แต่พวกเขาเพิ่งเปิดตัวแอพเมื่อเร็ว ๆ นี้ แอพนี้เริ่มได้รับแรงฉุดและพวกเขายกระดับใหม่พวกเขาต้องการจ้างผู้คนจำนวนมากจากการให้คำปรึกษาเพื่อสร้างธุรกิจใหม่ ฉันคิดว่าฉันโชคดีมากที่ได้อยู่ในระดับอาวุโสในปีนั้นใช่ไหม? เพราะ Nadiem มีความเฉพาะเจาะจงมาก เขาต้องการจ้างนักวิเคราะห์ปีที่สาม ไม่มีใครอยู่อีกต่อไปไม่มีใครอาวุโสอีกต่อไป หากคุณอยู่จูเนียร์เกินไปคุณจะไม่ได้สัมผัสมากพอ แต่ถ้าคุณรุ่นอาวุโสเกินไปคุณก็ติดอยู่ในทางของคุณมากกว่านั้นน้อยกว่าและขึ้นรูปได้น้อยกว่า ฉันอยู่ในระดับที่เหมาะสมในเวลานั้น เขาเอื้อมมือออกไป ตอนแรกฉันปฏิเสธเขาลงจริง ฉันบอกว่าฉันไม่ได้มอง แต่ Nadiem เป็นพนักงานขายที่ดีที่สุดที่ฉันรู้จัก และเขาก็สามารถโน้มน้าวให้เราสามคนกระโดดเรือจาก McKinsey ในเวลานั้นฉันเป็นคนเกลียดชังที่มีความเสี่ยงมากดังนั้นนี่เป็นครั้งแรกที่ฉันเปลี่ยนงาน McKinsey มีโปรแกรมการลางานอุตสาหกรรมที่คุณสามารถทำงานเป็น บริษัท ได้เพราะฉันคิดว่าหนึ่งปีแล้วกลับมา ตอนแรกฉันควรจะเข้าร่วม Gojek เป็นเวลาหนึ่งปีและมันควรจะเป็นเรื่องราว MBA ของฉัน และฉันเพิ่งลงเอยด้วยการทำ MBA ของฉันที่ Gojek

(07:02) Jeremy Au:

แล้วหกเดือนแรกของคุณที่ Gojek ชอบในวันแรก ๆ นั้น?

(07:06) Raditya Wibowo (Dito):

โอ้มันเป็นประสบการณ์ที่แตกต่างอย่างแน่นอน มันสนุก วันแรกของฉันฉันปรากฏตัวที่สำนักงานไม่มีใครรู้ว่าเรากำลังจะมา ดังนั้นนี่เป็นวันที่วุ่นวายมากใช่มั้ย ไม่มีใครรู้ว่าเรากำลังมา พวกเขาแสดงให้เราเห็นห้องของเรา ดังนั้นฉันจึงเข้ามาใน Gojek เพื่อเริ่มต้นธุรกิจใหม่สำหรับพวกเขาซึ่งเป็น Box, The Trucks on Demand Business ดังนั้นฉันจึงสิ้นสุดการจ้างเพื่อนโรงเรียนมัธยมของฉันบางคนเช่นกันที่จะทำกับฉัน และพวกเขาเป็นคนที่ฉันลงเอยด้วยการจ้างงานอีกครั้งใน Maka Motors ดังนั้นเราจึงทำงานในวันแรกเราทุกคนเข้ามาเราเห็นห้อง ห้องพักเต็มทีม Gomar เมื่อวันก่อนได้ทำการถ่ายภาพ SKUs เพื่อใส่ในแอพ

ดังนั้นจึงมีอาหารครึ่งหนึ่งจากร้านขายของชำภายในห้อง ดังนั้นเราต้องทำความสะอาดมันขึ้นมา ห้องว่างเปล่าอย่างสมบูรณ์ ไม่มีโต๊ะทำงานไม่มีโต๊ะไม่มีโต๊ะไม่มีเก้าอี้ จากนั้นเราก็ถามว่าโต๊ะอยู่ที่ไหน พวกเขาให้กล่องกับเราซึ่งเราต้องรวบรวมตัวเองดังนั้นนั่นเป็นวันแรกของเรารวบรวมโต๊ะของเราเองเพียงแค่ทำความสะอาดห้องทั้งสำนักงานมีเพียงสองห้องน้ำทำงานหนึ่งในนั้นอยู่ในห้องของเรา และนั่นคือวิธีที่เราลงเอยด้วยการได้พบกับคนอื่นในเพราะจะต้องเข้ามาในห้องของเราเพื่อใช้ห้องน้ำ

(08:08) Jeremy Au:

ดังนั้นพวกเขาจึงวิ่งไปที่ห้องน้ำและหลังจากนั้นพวกเขาก็ทำเสร็จแล้วพวกเขาก็เหมือนเฮ้ดิโตะ

(08:11) Raditya Wibowo (dito):

แน่นอน หรือชอบเพราะห้องน้ำอื่น ๆ ชั้นบนคือฉันคิดว่าในห้องประชุม ดังนั้นเมื่อใดก็ตามที่มีการประชุมผู้คนไม่สามารถไปที่นั่นได้ เวลาสนุก ๆ ดังนั้นสำนักงานนั้นถ้าคุณมาจาการ์ตาถ้าคุณดูสำนักงานนั้นจากภายนอกคุณจะไม่สามารถบอกได้ว่ามันเคยเป็นสำนักงาน Gojek ตอนนี้มันเป็นบ้านอีกครั้ง เครื่องปรับอากาศไม่ดี wi fi เป็นรถบั๊กมาก แต่มันก็แน่นอนมันเป็นบรรยากาศที่แตกต่าง มันดี - เรามีคนขับออกไปเที่ยวในสนาม เราต้องคุยกับพวกเขาทุกวัน มันเจ๋ง

(08:37) Jeremy Au:

ใช่. และสิ่งที่น่าสนใจคือคุณใช้เวลาและเหมือนวันแรก ๆ ที่คุณกำลังแข่งขันด้วยจากมุมมองของคุณผู้เล่นที่แตกต่างกันมากมายใช่ไหม? เห็นได้ชัดว่ามีระบบกระดานหมากรุกที่มีอยู่มีการคว้ามีสิ่งอื่นทั้งหมดเหล่านี้ แล้วคุณคิดอย่างไรเกี่ยวกับการแข่งขันในวันแรก ๆ เหล่านั้น?

(08:53) Raditya Wibowo (Dito):

ขวา. ดังนั้นฉันจึงคิดว่าสำหรับ Gojek ในขั้นต้นการแข่งขันการแข่งขันหลักคือไดรเวอร์ "Ojek" แบบดั้งเดิมเพราะคนขับ Ojek เป็นส่วนหนึ่งของสังคมอินโดนีเซียเสมอ ในขั้นต้นมีการต่อต้านเล็กน้อยเพราะมันเป็นสิ่งใหม่ แต่แล้วฉันคิดว่าพวกเขารู้ว่าพวกเขาสามารถทำธุรกิจได้มากขึ้นจากการทำงานกับ Gojek เพราะโดยพื้นฐานแล้วเราช่วยสร้างประสบการณ์ให้กับลูกค้าได้มาตรฐาน โดยทั่วไปแล้วเราใช้วิธีการที่จะพยายามทำให้พวกเขาเป็นไดรเวอร์ Gojek สองสามปีแรกเป็นจำนวนมาก มีกรณีการข่มขู่เช่นกันใช่ไหม? ฉันคิดว่าในบางเมืองคนขับสวมแจ็คเก็ตแล้วเข้าสู่บางพื้นที่หรือทำรถปิคอัพใน Pois บางตัว ขวา? พวกเขาจะต้องถอดแจ็คเก็ต

แต่ฉันคิดว่าในที่สุดถ้าคุณมีผลิตภัณฑ์ที่เหมือนเป็นตลาดซึ่งมีเอฟเฟกต์เครือข่ายมากมาย ดังนั้นเมื่อเครือข่ายมีขนาดใหญ่ขึ้นเรื่อย ๆ มันก็จบลงด้วยการเข้าร่วม นั่นคือหน้าที่ใช่มั้ย เราจบลงด้วยการขยายตลาดเรายังมีการแข่งขันจาก Grab อย่างชัดเจนในตอนแรก นั่นเป็นเรื่องสนุก ฉันคิดว่าสิ่งเหล่านี้เป็นวันที่แตกต่างกันมากในแง่ของตลาดเทคโนโลยี อัตราคือตอนนั้นต่ำกว่ามาก ความสำคัญหลักคือการเติบโต KPI ของเราในเวลานั้นเรายังไม่ได้ดูผลกำไร เรายังไม่ได้ดูรายได้สุทธิ เรากำลังดูการทำธุรกรรมในตอนแรกจำนวนผู้ใช้ คุณจะทำอย่างนั้นได้อย่างไรทุกสัปดาห์? และเราได้ตีเหตุการณ์สำคัญใหม่ทุกสัปดาห์ซึ่งยอดเยี่ยมมากที่ได้เห็น

จากนั้นโดยรวมแบ็กเอนด์ของเราเริ่มโก่งตัวภายใต้น้ำหนักของตัวเองในปี 2559, 2017 ดังนั้นเราจึงลงไปเหมือนทุกบ่ายทุก ๆ ชั่วโมงเร่งด่วนที่เราจะไประหว่างเวลา 4 ถึง 18.00 น. เนื่องจากภาระในระบบและความจริงที่ว่าในเวลานั้นเราไม่ได้กำหนดราคาแบบไดนามิกและการแข่งขันของเรา ดังนั้น Grab จึงมีการกำหนดราคาแบบไดนามิกดังนั้นพวกเขาจะแพงกว่า ดังนั้นทุกคนจึงพยายามจองเราก่อน แต่จากนั้นผู้ขับขี่จะไม่สั่งซื้อเพราะราคาต่ำกว่า จากนั้นผู้คนก็เปลี่ยนมาคว้า และนี่คือสิ่งที่จะนำเราลงทุกบ่ายโดยเฉพาะในช่วงรอมฎอน เพราะในช่วงเดือนรอมฎอนสั่งอาหารเวลา 16.00 น. และพวกเขาก็กลับบ้านเวลา 16.00 น. ดังนั้นทุกอย่างก็เกิดขึ้นในเวลาเดียวกัน นั่นค่อนข้างรุนแรง ฉันลงเอยด้วยการใช้งานทีมที่เขียนใหม่ทั้งหมดสิ่งที่เราเรียกว่า "การจัดสรร" ฉันคิดว่าตอนนี้เราเรียกมันว่าตลาด ดังนั้นนี่เป็นส่วนหนึ่งของระบบ Gojek ที่ตรงกับไดรเวอร์และลูกค้า ดังนั้นเราจึงเปลี่ยนอัลกอริทึมเพื่อให้สามารถปรับขนาดได้มากขึ้น เราแก้ไขโครงสร้างพื้นฐานเพื่อให้แน่ใจว่ามันไม่ได้ลง และเราต้องสร้างการกำหนดราคาแบบไดนามิกตั้งแต่เริ่มต้นซึ่งก็น่าสนใจเช่นกัน

รุ่นแรกของการกำหนดราคาแบบไดนามิกสำหรับ Gojek คือฉันพิมพ์ในตัวคูณและการกด Enter แล้วได้เห็นผลกระทบต่อแผนภูมิ และนั่นคือวิธีที่เราไปถึงที่นั่น ดังนั้นฉันคิดว่ามันเป็นเพียงกระบวนการทำซ้ำอย่างต่อเนื่อง และฉันคิดว่าเห็นได้ชัดว่าตลาดพัฒนาขึ้น วันนี้เป็นผู้ใหญ่มากขึ้น แต่ย้อนกลับไปในสมัยนั้นการสร้างปลายกลับขนาดใหญ่สำหรับการขับขี่ตามความต้องการไม่ใช่ปัญหาเล็กน้อยเลย และเป็นสิ่งที่สร้างเครื่องบินขณะที่เราบิน

(11:25) Jeremy Au:

ดังนั้นคุณกำลังบอกว่าอัลกอริทึมการกำหนดราคาแบบไดนามิกครั้งแรกคือคนที่เรียกว่า Dito

(11:29) Raditya Wibowo (Dito):

เอาล่ะใช่ ฉันหมายความว่าเรามีทั้งทีมจริง ๆ แล้วฉันจะบอกว่า The, MVP เป็นแผนภูมิเพียงแค่แผนภูมิที่อนุญาตให้เราดูในทุกตารางเดียวของกริดในเมืองสิ่งที่อุปสงค์และอัตราส่วนอุปทาน แล้วก็มีพอร์ทัลที่อนุญาตให้ฉันพิมพ์ตัวเลขและชกเป็นตัวเลขและดูว่าเกิดอะไรขึ้นกับสีใช่ไหม? มันเปลี่ยนจากสีแดงเป็นสีเขียวหรือไม่? ถ้าไม่ทำให้สูงขึ้น แล้วเราก็จะชอบทุกวัน ในที่สุดเราได้เรียนรู้วิธีการทำอย่างถูกต้องและยังคงปรับปรุงอย่างต่อเนื่องในตอนนี้

(11:56) Jeremy Au:

โอ้มันน่าสนใจสุด ๆ เป็นเรื่องดีที่ได้ยิน และคุณกล่าวว่าลักษณะเฉพาะบางอย่างเกี่ยวกับรอมฎอนตัวอย่างเช่นในแง่ของอัตราส่วนของคุณและในแง่ของสิ่งที่คุณมีนิสัยใจคออื่น ๆ เกี่ยวกับรอมฎอนจากมุมมองของระบบ?

(12:08) Raditya Wibowo (Dito):

โอ้ใช่ เพราะฉันคิดว่าถ้าคุณดูวันไดรเวอร์ Gojek พวกเขาออกไปทั้งวันและพวกเขาพวกเขาครอบคลุมพื้นดินจำนวนมากมากกว่าหนึ่งร้อยกิโลเมตรต่อวัน แม้กระทั่งฉันก็พยายามเป็นคนขับรถสักวัน งานที่ยากมาก คุณสามารถลงเอยในส่วนที่สุ่มของเมืองโดยทั่วไป แต่โดยทั่วไปแล้วมันจะทำงานได้อย่างไรในตอนเช้าคุณรับคำสั่งการขนส่งเพราะมันเร่งด่วนในตอนเช้าผู้คนกำลังพยายามทำงานแล้วคุณอาจมีการส่งมอบแพ็คเกจ หลังจากนั้นจนกระทั่งเที่ยงวันเที่ยงเป็นเวลาอาหารกลางวัน อาหารกลางวันคุณมีคำสั่งอาหาร และหลังจากเวลาอาหารกลางวันคุณจะทำแพ็คเกจการส่งมอบให้มากขึ้นอาจมีการขนส่งบางอย่างเช่นกัน ในตอนบ่ายคุณมีการขนส่งในช่วงบ่าย แล้วคุณทานอาหารเย็นซึ่งก็คืออาหาร จากนั้นคุณมีคนขับรถที่ดำเนินต่อไปในชั่วข้ามคืน

และในช่วงเดือนรอมฎอนสิ่งนี้การเปลี่ยนแปลงรูปแบบนี้เพราะผู้คนเมื่อผู้คนออกไปก่อนหน้านี้ไปยังสำนักงานของพวกเขาดังนั้นเวลาทำงานจะเปลี่ยนไปในช่วงรอมฎอนใช่ไหม? คุณเข้ามาก่อนหน้านี้และคุณจะออกไปก่อนหน้านี้เช่นกันเพราะคุณต้องการที่จะหยุดพักที่บ้านอย่างรวดเร็ว และไม่มีอาหารกลางวันใช่มั้ย ใช่. เพื่อเปลี่ยนรูปแบบเล็กน้อยเพราะอาหารกลางวันจะเปลี่ยนเป็นช่วงบ่าย บ่ายเป็นบ้า การจราจรนั้นแย่มากเสมอเพราะทุกคนพยายามกลับบ้านและรับอาหารในเวลาเดียวกัน และจากนั้นใกล้ถึงจุดสิ้นสุดของเดือนรอมฎอนมีการส่งมอบแพ็คเกจมากมาย ผู้คนกำลังส่งพัสดุให้กันและกัน

และใน Eid al Fitr ก็เป็นเรื่องที่ท้าทายเช่นกันเพราะทุกคนพยายามที่จะไปที่ไหนสักแห่งและส่งสิ่งของ แต่ผู้ขับขี่ก็ฉลอง Eidl Fitr ใช่ไหม? ดังนั้นคุณไม่มีอุปทานเพียงพอซึ่งเป็นปัญหาเสมอ ดังนั้นเราจะต้องเตรียมสิ่งจูงใจสำหรับมากกว่าสัปดาห์นั้นก่อน

(13:33) Jeremy Au:

จากนั้นก็มีบางคนด้วยตนเองในอัตราส่วน ดังนั้นฉันคิดว่าสิ่งที่น่าสนใจคือคุณใช้เวลาเกือบเจ็ดปีเช่นเดียวกับ Gojek ใช่ไหม? ดังนั้นคุณคือ VP GOBOX, VP Logistics, สู่ตลาด SVP, ถึงหัวหน้าเจ้าหน้าที่ขนส่ง ทำไมคุณถึงอยู่นานขนาดนี้? มันเป็นเวลานาน

(13:48) Raditya Wibowo (Dito):

ใช่ใช่ไม่ใช่คำถามที่น่าสนใจเพราะจากชุดของฉันที่เข้าร่วม Gojek ในปี 2558 ฉันอาจเป็นหนึ่งในคนสุดท้ายที่ออกไปเพื่อเริ่มต้น บริษัท ของฉันเอง ตอนที่ฉันเริ่ม Maka เพื่อนร่วมงานจำนวนมากของฉันได้เริ่ม บริษัท ของตัวเองแล้วใช่ไหม? และฉันคิดว่าสำหรับฉันฉันรู้สึกเหมือนยังมีอีกมากที่จะเรียนรู้ในช่วงเจ็ดปีที่ผ่านมาเพราะฉันยังคงมีบทบาทที่ใหญ่กว่าและใหญ่กว่าใช่ไหม? เพราะตอนแรกฉันเป็นเพียงช่องท้องซึ่งเป็นรถบรรทุกตามความต้องการและจากนั้นโลจิสติกส์ซึ่งเป็นช่องท้องรวมถึงด้านการส่งมอบแพ็คเกจของธุรกิจ จริง ๆ แล้วฉันทำงานเกี่ยวกับการรวมครั้งแรกที่เราทำกับ Tokopedia นี่คือในปี 2559 ประสบการณ์การส่งมอบทันทีครั้งแรกเกี่ยวกับ E Commerce ในอินโดนีเซีย มันค่อนข้างเจ๋ง ฉันจำได้ว่าการสั่งซื้อไอศกรีมหลังจากที่เราทำเสร็จก่อนหน้านี้ก่อนหน้านั้นคุณไม่สามารถส่งไอศกรีมได้ทันทีดังนั้นมันค่อนข้างเจ๋ง นี่เป็นวิธีก่อนที่ Gojek, Tokopedia, Goto จากนั้นปี 2560 ฉันเริ่มดูระบบแบ็กเอนด์จากนั้นฉันก็คิดว่าประมาณปี 2562 ฉันเริ่มดู PML การขนส่งทั้งหมด ดังนั้นฉันคิดว่ามันน่าสนใจประสบการณ์การเดินทางเพราะคุณยังเห็นว่าเกิดอะไรขึ้นกับ บริษัท เมื่อมันเติบโตจากทีมที่มีขนาดเล็กและเล็กลงจากบ้านไปจนถึงจำนวนที่ค่อนข้างใหญ่มากในระดับที่ใหญ่กว่ามาก

(14:58) Raditya Wibowo (Dito):

ดังนั้นฉันคิดว่าการสังเกตการเดินทางนั้นมีการเรียนรู้มากมายที่นั่น และฉันคิดว่าตั้งแต่วันแรกตั้งแต่ฉันเข้าร่วมความคิดนี้มักจะทำให้ฉันเริ่มต้นสิ่งของตัวเองในที่สุด และนี่คือวิธีที่ Nadiem แหลมให้ฉันเช่นกัน เช่นเฮ้เข้าร่วม Gojek คุณจะได้รับงบประมาณเรียกใช้ P&L คุณจะเริ่มต้นธุรกิจของคุณเองโดยทั่วไป แต่คุณไม่ต้องกังวลเกี่ยวกับการระดมทุนคุณสามารถจ้างสิ่งที่คุณต้องการได้ และสำหรับฉันในเวลานั้นฉันเป็นเหมือนใช่แน่นอนทำไมไม่ และใช้เวลาสักครู่ในการค้นหาความคิดที่ถูกต้องหรือสิ่งที่ฉันต้องการทำ แต่ฉันคิดว่าฉันคิดว่าเมื่อคุณพบมันใช่ไหม? รู้สึกชัดเจนเล็กน้อยเมื่อคุณเชื่อมต่อจุดที่จะย้อนกลับ

ฉันคิดว่าในปีสุดท้ายของฉันที่ Gojek หนึ่งในสิ่งที่ฉันเริ่มต้นคือ Motorcycles ไฟฟ้า เราทำนักบินจำนวนมากกับไดรเวอร์ที่เราพบว่าจริง ๆ แล้วผลิตภัณฑ์ส่วนใหญ่ที่อยู่ในตลาดแล้วพวกเขาไม่ได้ทำงานกับคนขับ นั่นคือจุดเริ่มต้น นั่นคือตอนที่เราเริ่มคิดคุณรู้อะไรไหม บางทีเราควรทำจักรยาน? มันยากแค่ไหน? มันค่อนข้างยาก ฮ่า, ฮ่า, ฮ่า แต่คุณรู้ไหมฉันคิดว่าอีกส่วนหนึ่งของประสบการณ์คือการเห็นว่าความสำเร็จเป็นอย่างไรเพราะฉันคิดว่าการเห็นโดยตรงว่า บริษัท สามารถเติบโตจากการอยู่ในบ้านเพื่อให้ได้ขนาดใหญ่และสามารถขยายขนาดและมีผลกระทบอย่างมากในอินโดนีเซียฉันคิดว่าเป็นแรงบันดาลใจ มันทำให้คุณรู้สึกเหมือนมันให้ความรู้สึกเหมือนสิ่งที่ฉันอยากจะมีรอยร้าวเช่นกันเพราะทุกคนทำงานอย่างใกล้ชิด เราสนับสนุนซึ่งกันและกัน ฉันคิดว่าเราทุกคนรู้ว่าเราไม่ได้มีคำตอบทั้งหมดเสมอไป เรายังห่างไกลจากความสมบูรณ์แบบ แต่ตราบใดที่คุณสานต่อและคุณมีความกล้าที่จะผลักดันผ่านมันลองทำสิ่งต่าง ๆ จากนั้นก็สามารถทำงานได้มันสามารถปรับขนาดได้ และฉันคิดว่านั่นเป็นส่วนสำคัญของสิ่งที่ให้ฉันและบางทีคนอื่น ๆ ทุกคนที่ลงเอยด้วยการเริ่มต้น บริษัท ความมั่นใจในการรับความเสี่ยงนั้น

(16:27) Jeremy Au:

แล้วมันยากแค่ไหน?

(16:29) Raditya Wibowo (Dito):

ค่อนข้างยากค่อนข้างยากเพราะฉันคิดว่าเพราะฉันทำผลิตภัณฑ์ซอฟต์แวร์มาก่อน ฉันศึกษาการผลิตและฮาร์ดแวร์ ดังนั้นฉันจึงมีความคิดว่ามันจะยากแค่ไหนจากมุมมองทางทฤษฎี แต่ฉันคิดว่ามีความแตกต่างที่สำคัญระหว่างซอฟต์แวร์และฮาร์ดแวร์ อันดับหนึ่งคือซอฟต์แวร์และนี่คือสิ่งที่ฉันได้รับเสมอ แต่คุณกำลังสร้างผลิตภัณฑ์ออกมาจากอากาศบาง ๆ มีคนคิดเกี่ยวกับเรื่องนี้แล้วพวกเขาก็เขียนโค้ดและพวกเขาปรับใช้และนั่นก็คือ นั่นคือผลิตภัณฑ์ของคุณคุณมีช่องทางการจัดจำหน่าย E ไปยังกระเป๋าของทุกคนโดยใช้ App Store และ Play Store หากคุณต้องการเพิ่มคุณสมบัติใหม่คุณเพียงแค่ปรับใช้อัปโหลดไปที่ร้านค้า อีกครั้งมันไปที่โทรศัพท์ของทุกคน คุณมีข้อผิดพลาดคุณสามารถแก้ไขได้บนแบ็กเอนด์ หากเป็นข้อผิดพลาดแบ็กเอนด์คุณไม่จำเป็นต้องอัปเดตแอป หากอยู่ในส่วนหน้าคุณสามารถปล่อยการอัปเดตแอปได้เร็วขึ้นและง่ายขึ้นมากเมื่อคุณไม่ได้จัดการกับสิ่งทางกายภาพที่ต้องขนส่งและประมวลผลจริงและมันหนักมาก และนั่นคือสิ่งหนึ่ง ฉันคิดว่าฮาร์ดแวร์ด้านที่จับต้องได้ของฮาร์ดแวร์ทำให้ทุกอย่างยากขึ้นอีกหน่อยใช่ไหม? มันเพิ่มโหมดความยาก

และที่สองคือการพึ่งพา เมื่อคุณกำลังสร้างผลิตภัณฑ์ซอฟต์แวร์อินพุตส่วนใหญ่อยู่ในการควบคุมของคุณ คุณอาจตี APIs บางอย่างสำหรับฟังก์ชั่นบางอย่างที่คุณไม่ต้องการสร้างในบ้าน แต่โดยทั่วไปแล้วมันเร็วกว่า คุณมีหลายตัวเลือก อีกครั้งถ้ามีอะไรแตกถ้าคุณตัดสินใจว่าคุณต้องการทำมันในบ้านคุณก็แค่สร้างมันขึ้นมา ด้วยฮาร์ดแวร์มันแตกต่างกัน เรามีส่วนประกอบมากมายในผลิตภัณฑ์ สำหรับพวกเขาส่วนใหญ่เราต้องทำงานกับซัพพลายเออร์เพราะถ้าเราสร้างทุกอย่างในบ้านมันเป็น capex จำนวนมากและมีความเชี่ยวชาญมากมาย ทำชุดแบตเตอรี่ที่ดีและสร้างระบบกันสะเทือนที่ดีระบบเบรกทำกรอบโลหะที่ดีเหล่านี้เป็นกระบวนการผลิตที่แตกต่างกันมากซึ่งต้องการความรู้ด้านเทคนิคที่แตกต่างกันเช่นกัน ดังนั้นคุณต้องทำงานร่วมกับปาร์ตี้ภายนอกจำนวนมากและคุณต้องสามารถปรับแต่งทุกอย่างเพื่อให้พวกเขาพร้อมในเวลาเดียวกันทำให้คุณต้องทำและทุกอย่างเข้ากันได้เมื่อมันมาถึง นั่นคือส่วนที่ยากที่สุด เพราะบางครั้งเมื่อสิ่งต่าง ๆ ไม่พอดีกันมันต้องใช้เวลามากขึ้นในการทำซ้ำ มันเป็นฮาร์ดแวร์ใช่ไหม คุณต้องเปลี่ยนเครื่องมือ

(18:21) Raditya Wibowo (Dito):

จากนั้นฉันเดาว่าหมายเลขสามเป็นกระบวนการพัฒนาเอง มันเป็นน้ำตกมาก และฉันคิดว่าถ้าคุณดูประวัติกระบวนการ Agile ในซอฟต์แวร์การพัฒนาซอฟต์แวร์เริ่มต้นขึ้นอยู่กับวิธีที่คุณจะใช้ผลิตภัณฑ์ฮาร์ดแวร์ขนาดใหญ่ยานยนต์และเราได้รับการสอนเสมอคุณรู้ซ้ำอย่างรวดเร็วเพียงแค่เปิดตัว MVP แล้วปรับปรุงในภายหลัง แต่คุณไม่สามารถทำได้ด้วยยานยนต์เพราะถ้าคุณเปิดตัว MVP และไม่ปลอดภัยหรือถ้ามีอะไรเกิดขึ้นไม่สามารถทำได้โดยทั่วไปใช่ไหม? ดังนั้นคุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าทุกอย่างสมบูรณ์แบบก่อนที่คุณจะเปิดตัวสู่ตลาดซึ่งหมายความว่าคุณต้องทำการทดสอบมากมายซึ่งต้องใช้เวลามากขึ้น ทุกครั้งที่มีการเปลี่ยนแปลงเล็ก ๆ น้อย ๆ คุณต้องทำการทดสอบอย่างเข้มงวดในทุกสิ่ง คุณอัปเดตเฟิร์มแวร์ในชุดควบคุมคุณต้องเรียกใช้การทดสอบอีกครั้งเพราะไบต์ต้องมีความแข็งแกร่งมากและทุกอย่างจะต้องแข็งตัวมากเพราะคุณไม่สามารถแก้ไขอะไรได้เลยเมื่อมันอยู่ที่นั่น คุณไม่สามารถปรับใช้แอพได้ คุณสามารถเรียกคืนได้ แต่การเรียกคืนนั้นแย่มากใช่มั้ย เราต้องการหลีกเลี่ยงสิ่งนั้นอย่างแน่นอน ดังนั้นจึงเป็นความคิดที่แตกต่างกันเล็กน้อยเช่นกันและมันก็ใช้เวลาเล็กน้อยในการทำความคุ้นเคยเพราะคุณต้องผ่านประตูเมื่อคุณผ่านคุณไม่สามารถกลับไปได้ ดังนั้นคุณต้องกระทำ และมันก็เป็นบรรยากาศที่แตกต่างจากการเปิดตัวการเรียนรู้และเปลี่ยนมัน ฉันคิดว่านั่นอาจเป็นเหตุผลที่ฉันจะบอกว่าฮาร์ดแวร์เป็น ballgame ที่แตกต่างกัน

แต่มันก็เป็นความพึงพอใจที่แตกต่างกัน จริง ๆ แล้วเห็นจักรยานสัมผัสมันไปขี่มันยากที่จะอธิบาย แต่มันรู้สึกดีมากเมื่อคุณทำมันให้เสร็จ

(19:38) Jeremy Au:

และเมื่อคุณออกแบบให้ดีที่จะขี่ยินดีที่จะมีหลักการออกแบบหรือแลกเปลี่ยนที่คุณคิดเกี่ยวกับอะไร?

(19:45) Raditya Wibowo (Dito): ดังนั้นฉันคิดว่าถ้าคุณย้อนกลับไปเล็กน้อยว่าทำไมเราถึงเริ่มต้น บริษัท ดังนั้นความคิดเริ่มต้นคือไดรเวอร์ Gojek พวกเขาทั้งหมดต้องการเปลี่ยนไปใช้ไฟฟ้าจริง ๆ เพราะพวกเขาต้องการประหยัดเงิน หมายเลขสองคืออาหารหมายเลขสามคือแผนข้อมูล แผนอาหารและข้อมูลเราเรา

สามารถช่วยได้ด้วยเชื้อเพลิงมีไม่มากที่คุณสามารถทำได้ และการออมมีความสำคัญ หากคุณเดินทางมากกว่าร้อยกิโลเมตรต่อวันนี่อาจจะเป็นยี่สิบห้าถึงสามหมื่นรูเปียห์ที่คุณใช้ แต่อาจ 6,000 รูเปียห์กับไฟฟ้า เป็นการประหยัดและเพิ่มขึ้นทุกวัน ดังนั้นอีกครั้งความสนใจที่จะเปลี่ยนไปใช้ไฟฟ้านั้นสูงเสมอแม้กระทั่งก่อนการระบาดใหญ่เมื่อมันยังเร็วมาก ปัญหาคือเราลองใช้จักรยานที่แตกต่างกันมากมายและมันก็ไม่ได้ผลจริงๆ

วิธีที่เราใช้จักรยานในอินโดนีเซียนั้นค่อนข้างแตกต่างจากที่อื่น ที่จริงแล้วประเทศต่าง ๆ ค่อนข้างแตกต่างกันในวิธีที่พวกเขาใช้สองล้อของพวกเขา มากกว่าสี่ล้อ ดังนั้นเพื่อยกตัวอย่างโดยวิธีการอินโดนีเซียเป็นตลาดสองล้อที่ใหญ่เป็นอันดับสามของโลก มีจักรยานหกล้านคันที่ขายได้ทุกตลาดที่ใหญ่กว่าเท่านั้นคืออินเดียและจีน จีนและอินเดียก็ค่อนข้างแตกต่างกัน ในประเทศจีนจักรยานเดินทางไกล มันเป็นไมล์แรกไมล์สุดท้ายสำหรับคุณที่จะเชื่อมต่อกับระบบขนส่งสาธารณะ คนส่วนใหญ่กำลังขับจักรยานโดยไม่มีใบอนุญาตซึ่งหมายความว่าคุณมีขีด จำกัด ในความเร็วสูงสุดและคุณไม่ได้รับอนุญาตให้พกพาผู้โดยสาร ดังนั้นเมื่อคุณขี่จักรยานและชอบจักรยานมีเลนของตัวเองในประเทศจีน ดังนั้นสองล้อและสี่ล้อจะถูกแยกออก คุณไม่ต้องแซงรถยนต์ ดังนั้นหากคุณใช้จักรยานที่ออกแบบมาสำหรับสภาพแวดล้อมนั้นและคุณนำไปที่จาการ์ตามันแตกต่างกันมากเพราะในจาการ์ตาคุณต้องแซงรถยนต์ ผู้คนมีความก้าวร้าวมากขึ้นเล็กน้อยคุณขับรถ EA ช้าจักรยานคุณจะได้รับ Honked At.m

(21:19) Raditya Wibowo (Dito):

นอกจากนี้คุณมีมากกว่าครึ่งหนึ่งของเวลาที่คุณมีผู้โดยสารอยู่บนเรือ คุณต้องมีพื้นที่เก็บข้อมูลสำหรับรายการของคุณและระยะการเดินทางนั้นยาวขึ้นมาก ดังนั้นคุณต้องใช้แบตเตอรี่ที่ใหญ่กว่าเช่นกัน เมื่อเทียบกับประเทศจีนสเป็คนั้นแตกต่างกัน และถ้าคุณดูอินเดียอินเดียจะคล้ายกับอินโดนีเซียมากกว่าจีนซึ่งเป็นเรื่องจริง แต่ในอินเดียคุณมีสามล้อ The Three Wheelers ทำการยกผู้คนอย่างหนักเพื่อขนส่งและโลจิสติกส์ สองล้อส่วนใหญ่เป็นสิ่งที่เคลื่อนไหวส่วนบุคคล ตัวอย่างเช่นฉันไม่ได้มีวัฒนธรรม Ojek ในอินเดีย ผู้คนไม่ได้ขี่จักรยานกับคนแปลกหน้าจริงๆ วิธีที่พวกเขาใช้จักรยานและสิ่งที่พวกเขาต้องการจากจักรยานนั้นแตกต่างกันเล็กน้อย คุณดูที่ผลิตภัณฑ์ Wheeler EV สองอันดับแรกในอินเดียพวกเขายังได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นสำหรับการขี่เดี่ยวใช่ไหม? เพราะการรับผู้โดยสารไม่ได้เป็นที่แพร่หลายของกรณีการใช้งาน และเมื่อคุณมาถึงอินโดนีเซียผู้คนใช้จักรยานสำหรับทุกสิ่งการใช้งานส่วนตัวการใช้งานเชิงพาณิชย์ คุณเห็นคนที่ถือตู้เย็นสิ่งที่หนักมากบนจักรยานเหล่านี้ ฉันมีรูปถ่ายที่สนุกสนานมากมายของผู้คนที่ถือสิ่งที่บ้าคลั่งที่สุดในจักรยานของพวกเขา และในแง่ของคุณภาพถนนถนนจีนแบนมากดีมาก ที่นี่ในจาการ์ตาคุณมีหลุมบ่อมากมาย แม้ว่ามันจะดูแบนมันก็เป็นหยักซึ่งทำให้โหลดโครงสร้างเชิงกลของจักรยานได้มากขึ้นใช่ไหม? ดังนั้นคุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าจักรยานได้รับการออกแบบให้แข็งแกร่งมากเพื่อให้สามารถทนต่อการละเมิดได้ และยังมีระยะยาวเพราะสิ่งที่ผู้คนกังวลมากที่สุดคือสิ่งที่จะเกิดขึ้นถ้าพวกเขาหมดแบตเตอรี่นอกบ้านของฉันโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณมีการเดินทางที่ยาวนาน

ไดรเวอร์ Gojek ให้ความคิดกับเราในตอนแรก แต่เราไม่ต้องการออกแบบจักรยานเพียงเพื่อเฉพาะสำหรับผู้ขับขี่ส่งมอบและนี่คือสิ่งหนึ่งที่น่าสนใจเกี่ยวกับอินโดนีเซีย โดยทั่วไปแล้วคุณจะคิดว่าไดรเวอร์การส่งมอบพวกเขาจะใช้จักรยานที่ถูกที่สุดเพราะมันจะช่วยให้รายได้มากขึ้น และนี่คือสิ่งที่คุณเห็นในอื่น ๆ เช่นจีนหรืออินเดีย แต่ในอินโดนีเซียมันแตกต่างกัน วิธีที่ผู้ขับขี่เห็นว่าฉันต้องการทำเงินมากขึ้นเพื่อที่ฉันจะได้ซื้อจักรยานที่ดีกว่า ดังนั้นจักรยานจึงเป็นสิ่งที่สำหรับครัวเรือนส่วนใหญ่จักรยานของพวกเขาเป็นสิ่งที่แพงที่สุดที่พวกเขาเป็นเจ้าของ มันเป็นสิ่งที่พวกเขาเต็มใจที่จะแยกออก ดังนั้นบาร์คุณภาพก็สูงจริง ๆ เช่นกัน เพื่อโน้มน้าวให้พวกเขาเปลี่ยนคุณจำเป็นต้องส่งสิ่งที่ดีกว่าหรือเทียบเท่ากับคุณภาพกับตัวเลือกน้ำมันเบนซินที่มีอยู่ และนั่นคือสิ่งที่เราคิดว่าไม่ได้อยู่ที่นั่นจริงๆเมื่อเราเริ่มต้น

แน่นอนว่าตอนนี้มีการแข่งขันมากมาย เรากำลังพยายามแก้ปัญหานี้ด้วย เราลงเอยด้วยวิธีการที่แตกต่างกันเล็กน้อยซึ่งเป็นการวิจัยและพัฒนาในบ้านซึ่งน่ากลัวอย่างตรงไปตรงมาเพราะมันเป็นวิธีที่ยากที่สุดที่จะทำ มันเป็น capex ที่เข้มข้นที่สุด แต่เราเชื่อว่าส่งมอบสิ่งที่ผู้ใช้ต้องการ นี่คือวิธีที่เราต้องทำและต้องใช้เวลามากขึ้นเล็กน้อย แต่เราเชื่อว่าผลลัพธ์ระยะยาวดีกว่า และเรามีหลักฐานมากมาย แต่เรากำลังไปถึงที่นั่น และอีกครั้งฉันตื่นเต้นมากเกี่ยวกับจักรยาน รอคอยผู้คนที่เริ่มใช้มันบนท้องถนนจริงๆ

(23:43) Jeremy Au:

ในบันทึกนั้นคุณสามารถแบ่งปันเวลาที่คุณกล้าหาญได้หรือไม่?

(23:45) Raditya Wibowo (Dito):

ใช่ฉันคิดว่าโดยสุจริตหนึ่งในสิ่งที่น่ากลัวที่สุดที่ฉันได้ทำจริง ๆ แล้วเริ่มต้น Maka Motors ในช่วงปลายปี 2021 ต้นปี 2022 ซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นของฤดูหนาวเทคโนโลยีปัจจุบัน บริษัท ฮาร์ดแวร์เป็นสิ่งใหม่ในอินโดนีเซียอย่างแน่นอน เราพยายามทำและเราก็พยายามทำอย่างหนักที่สุดโดยการทำวิจัยและพัฒนาของเราเองลงทุน capex ของเราเองสำหรับการผลิตเครื่องมือและทุกอย่าง การทำเช่นนั้นน่ากลัว แน่นอนเมื่อเราเริ่มต้นครั้งแรกเรามีเงินทุนบางอย่างอยู่แล้ว แต่เรารู้ว่าจะต้องใช้เงินทุนมากขึ้นในการสร้างโรงงานครอบคลุมเงินทุนหมุนเวียน ตลาดเริ่มต้นขึ้นอย่างต่อเนื่องและลึกลงไปในฤดูหนาวตั้งแต่เราเริ่มฉันคิดว่าเมื่อเราเริ่มต้นมันเป็นเหมือนฤดูใบไม้ร่วงอาจจะปลายฤดูใบไม้ร่วงต้นฤดูหนาวและจากนั้นสภาพแวดล้อมก็เปลี่ยนไปเรื่อย ๆ แต่ฉันคิดว่าเรารู้สึกขอบคุณมากที่เราได้ทำงานกับผู้นำที่ถูกต้องและนักลงทุนที่เหมาะสมที่เชื่อในแนวทางของเราซึ่งรู้ว่ามันแพงกว่า ใช้เวลานานขึ้นเล็กน้อย แต่ในตอนท้ายของวันมันเป็นผลิตภัณฑ์ที่สำคัญเพราะนั่นคือสิ่งที่ผู้บริโภคชาวอินโดนีเซียใส่ใจ แต่คุณรู้ว่าพวกเขากำลังเสี่ยงกับเรามาก เรากำลังเสี่ยงกับตัวเองอีกครั้ง มันเป็นปีที่สามของเราตอนนี้และเรายังไม่มีรายได้ซึ่งน่ากลัวและค่าใช้จ่ายจะเพิ่มขึ้นเมื่อคุณเข้าใกล้การเปิดตัวมากขึ้นเพราะคุณต้องสร้างทุกอย่าง

คุณต้องสร้างการผลิตคุณต้องสร้างยอดขายคุณต้องสร้างหลังการขาย แน่นอนว่า R&D เป็นกิจกรรมหลักเช่นกันในช่วงสามปีที่ผ่านมา ฉันคิดว่าเพียงแค่มีความเชื่อมั่นในตัวเองต่อไปฉันคิดว่าเป็นสิ่งสำคัญจริง ๆ และหนึ่งในค่าหนึ่งใน บริษัท ของเราคือความกล้าหาญจริง ๆ เรามีสามค่า ความกล้าหาญและสติปัญญาอย่างซื่อสัตย์เพราะไม่มีความกล้าที่จะทำสิ่งนี้เราจะไม่อยู่ที่นี่และเรามีทางยาวไป แต่เราทำมันให้ไกลขนาดนี้ มีคนมากมายที่บอกว่าเราเป็นหรือชอบคุณจะแข่งขันกับคนจีนได้อย่างไร? คุณจะแข่งขันกับญี่ปุ่นได้อย่างไร? ซึ่งเป็นคำถามที่ถูกต้องทั้งหมด และคำตอบที่ตรงไปตรงมาคือเราจะรู้ว่าเมื่อเราเปิดตัวว่าตลาดมีปฏิกิริยาอย่างไร แต่สิ่งที่เราสามารถทำได้คือควบคุมอินพุตของเรา มุ่งเน้นไปที่การสร้างผลิตภัณฑ์ที่ดีที่สุดมีความมั่นใจในความเข้าใจของเราเกี่ยวกับตลาดและสิ่งที่ผู้ใช้ต้องการและเพียงแค่หมุนไปด้วย

(25:38) Jeremy Au:

คุณจะเชื่อมั่นในตัวเองได้อย่างไร?

(25:40) Raditya Wibowo (Dito):

โอ้นั่นเป็นคำถามที่ดี ฉันคิดว่าฉันคิดว่าในตอนท้ายของวันฉันคิดว่าคุณคือใครคือคนที่คุณตัดสินใจที่จะเป็นและฉันคิดว่าในที่สุดมันก็เดือดลงไปที่คำถามว่าเมื่อสิ่งต่าง ๆ ยากจริง ๆ คุณต้องการเป็นคนประเภทที่ผลักดันผ่านหรือคุณต้องการเป็นคนประเภทที่ไม่ได้ทำเช่นนั้น และเห็นได้ชัดว่าฉันเลือกที่จะทำอดีต พูดง่ายกว่าทำ แต่ฉันคิดว่ามันเกี่ยวกับการเลือกนั้นอย่างมีสติ ฉันวิ่งมาราธอนครั้งแรกในสิงคโปร์เมื่อเดือนธันวาคมที่ผ่านมาและฉันคิดว่าฉันรู้สึกอย่างนี้อย่างแน่นอนเพราะฉันกำลังมุ่งหน้าไปไกลกว่ากิโลเมตร 30 มันเจ็บปวดจริงๆ มันเป็นโลกที่แตกต่างเช่นฉันไม่เคยวิ่งมาก่อน และเท้าของคุณก็เหมือนละลายคุณปวดเมื่อยที่นี่และที่นั่นคุณเห็นคนอื่น ๆ อีกมากมายที่เดิน และคุณอยากทำสิ่งเดียวกัน แล้วคุณก็เริ่มถามตัวเองว่าทำไมฉันถึงทำเช่นนี้ล่ะ? ใครบอกให้ฉันวิ่ง 42 กิโลเมตร? ทำไมฉันถึงสมัครใช้งานนี้? แต่ฉันคิดว่าฉันดีใจฉันภูมิใจในตัวเองที่เลือกที่จะไปต่อไป และนั่นคือการเสร็จสิ้นครั้งแรกของฉัน และฉันคิดว่ามีความคล้ายคลึงกันมากมายระหว่างประสบการณ์นั้นและสิ่งที่มันชอบที่จะบริหาร บริษัท โดยเฉพาะอย่างยิ่ง บริษัท ฮาร์ดแวร์ที่กำหนดเวลาของคุณนานขึ้นเล็กน้อย

ตอนนี้เราเข้าใกล้การเปิดตัวมาก แต่เราไม่รู้ว่าตลาดจะตอบสนองอย่างไร มันเป็นเหมือนเราอยู่ในกิโลเมตร 30, 35 หรือมากกว่านั้นและมันก็ยากจริง ๆ แต่คุณต้องไปต่อไปเพราะเราไปไกลขนาดนี้ เราจำเป็นต้องเลือกอย่างต่อเนื่อง

(26:54) Jeremy Au:

ขอบคุณมากสำหรับการแบ่งปัน ในบันทึกนั้นฉันชอบที่จะสรุปสามประเด็นใหญ่ที่ฉันได้รับจากการสนทนานี้ ก่อนอื่นขอขอบคุณมากสำหรับการแบ่งปันเกี่ยวกับ Gojek และอัลกอริทึมการกำหนดราคาของมนุษย์ที่คุณเป็นส่วนหนึ่ง ฉันคิดว่ามันน่าทึ่งที่ได้ยินเกี่ยวกับวันแรก ๆ ที่คุณรู้ว่าคุณต้องตัดสินใจว่าจะเข้าร่วมและสิ่งที่คุณกำลังทำอยู่วันแรกของคุณเป็นอย่างไรและทำไมคุณถึงตัดสินใจอยู่นาน

ประการที่สองขอบคุณมากสำหรับการแบ่งปันเกี่ยวกับการสร้าง Maka Motors ในแง่ของหลักการออกแบบเกี่ยวกับประเภทของผลิตภัณฑ์ที่คุณมีสิ่งที่บุคคลคืออะไรความซับซ้อนบางอย่างเกี่ยวกับพฤติกรรมของผู้บริโภคที่คาดหวังว่าจะแปลได้จริงมากขึ้นเช่นเดียวกับการเริ่มต้นฮาร์ดแวร์ มีการตัดสินใจเกี่ยวกับว่าในบ้านหรือนอกแหล่งข่าวการวิจัยและพัฒนารวมถึงการชุมนุมของชิ้นส่วนและการแลกเปลี่ยนต่าง ๆ ที่เกี่ยวข้อง ขอบคุณสำหรับสิ่งนั้น

สุดท้ายฉันชอบวลี "มันยากแค่ไหน" ฉันคิดว่ามันเป็นวลีที่สะท้อนกับฉันเพราะคุณนำมันขึ้นมาในจุดต่าง ๆ ใช่ไหม? ในแง่ของเรื่องราวของ Gojek ประสบการณ์ อย่างที่คุณพูดในแง่ของการตัดสินใจที่จะเป็นผู้ก่อตั้งหลังจากได้เป็นส่วนหนึ่งของการเริ่มต้นการเติบโตที่สูงและรวบรวมมันทั้งหมดเข้าด้วยกันเพื่อสร้างบางสิ่งบางอย่างเพื่อรักษาความเชื่อมั่นต่อตัวเองและทีม ในบันทึกนั้นขอขอบคุณมากสำหรับการแบ่งปันการเดินทางของคุณ

(27:57) Raditya Wibowo (Dito):

ขอบคุณเจเรมีที่มีฉัน