ช่องว่างการลงทุนสีเขียว 1.5 ล้านล้านเหรียญสหรัฐการแข่งขันกับนโยบายอุตสาหกรรมของจีนและการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าด้วย Gita Sjahrir - E413

“ มันจะดีมากที่ได้เห็นว่าอุตสาหกรรมทั้งหมดเริ่มเติบโตและเจริญรุ่งเรืองและวิธีการที่พวกเขาผลัดกัน แต่คุณก็ต้องเข้าใจมากขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณเป็น บริษัท ใหม่หรือคุณเป็นผู้ก่อตั้งใหม่หรือคุณเป็นเพียงคนใหม่ในระบบนิเวศ หรือนั่นอาจหมายความว่าคุณต้องคิดถึงวิธีอื่น ๆ ในการทำงานร่วมกับผู้เล่นที่มีขนาดใหญ่ขึ้น” - Gita Sjahrir

“ ฉันรั้นว่ายานพาหนะไฟฟ้าจะแทนที่เครื่องยนต์สันดาปภายในทั้งหมดในอีกร้อยปีมันจะเป็นการยอมรับร้อยเปอร์เซ็นต์ในที่สุดค่าใช้จ่ายของการหยดและอื่น ๆ เทคโนโลยีดีขึ้น แต่คำถามคือระบบนิเวศใดที่จะชนะหรือไม่ สำหรับคุณและฉันเราได้เห็นดาดฟ้ารถยนต์ไฟฟ้าจำนวนมากและในระดับหนึ่งดาดฟ้าทำให้ดูเหมือนว่าเป็น บริษัท ที่เป็นศูนย์กลางหรือคู่แข่งที่สำคัญ แต่มันไม่ถูกต้อง - Jeremy Au

“ คุณไม่สามารถเปลี่ยนอุตสาหกรรมทั้งหมดได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งในวันนี้เพียงเพราะคุณเป็น บริษัท หนึ่งที่พยายามทำถูกต้องมันขึ้นอยู่กับช่วงเวลาจริง ๆ แล้วมันขึ้นอยู่กับประเทศถ้าคุณไม่ได้ทำเพื่อตลาดในประเทศคุณสามารถแข่งขันกับผู้ส่งออกรายอื่นได้หรือไม่? เยอรมนีและการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้จำนวนมากต้องการการรวมกันของภาคเอกชนและนโยบายของภาครัฐ - Gita Sjahrir

Gita Sjahrir หัวหน้าฝ่ายการลงทุนที่ BNI Ventures และ Jeremy Au ได้พูดคุยเกี่ยวกับธีมหลักสามเรื่อง:

1. $ 1.5 ล้านล้าน USD Green Investment Gap: Jeremy และ Gita เห็นด้วยกับรายงานของ Bain & Company ว่าเอเชียตะวันออกเฉียงใต้เป็น พวกเขากล่าวถึงค่าใช้จ่ายที่สำคัญที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนเป็นพลังงานสีเขียวเช่นการเกษียณโรงไฟฟ้าถ่านหินเดียวจะมีราคาสูงกว่าหลายร้อยล้านดอลลาร์ พวกเขาพูดถึงเป้าหมายที่ทะเยอทะยานของอินโดนีเซียและการดำเนินการที่ท้าทายเพื่อเปลี่ยนไปใช้กริดไฟฟ้าคาร์บอนเป็นศูนย์ภายในปี 2563 ให้บริการประชากรที่มีจีดีพีในปัจจุบันต่อหัวประมาณ 5,000 ดอลลาร์สหรัฐ พวกเขายังกล่าวถึงว่าอัตราดอกเบี้ยสูงส่งผลเสียต่อการลงทุนพลังงานทดแทนได้อย่างไรเมื่อเทียบกับยุคก่อนหน้าของนโยบายอัตราดอกเบี้ยที่เป็นศูนย์ (ZIRP)

2. ความสามารถในการผลิตรถยนต์ไฟฟ้า: เอเชียตะวันออกเฉียงใต้เป็นศูนย์กลางการผลิตยานยนต์ที่ใหญ่เป็นอันดับ 7 ทั่วโลกผลิตรถยนต์ประมาณ 3.5 ล้านคันในปี 2564 นำโดยประเทศไทย (1.6 ล้านคัน) ตามด้วยอินโดนีเซียมาเลเซียและเวียดนาม พวกเขาถกเถียงกันถึงความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนความสามารถเหล่านี้ไปสู่การผลิต EV โดยสังเกตความท้าทายที่สำคัญในการสร้างระบบนิเวศการผลิต EV ที่ใช้งานได้อย่างสมบูรณ์ พวกเขายังได้สัมผัสกับกลยุทธ์ของอินโดนีเซียเพื่อใช้ประโยชน์จากสินทรัพย์ของพวกเขาในการมีนิกเกิลสำรองที่ใหญ่ที่สุดในโลกเพื่อส่งเสริมห่วงโซ่อุปทานแบตเตอรี่ที่สมบูรณ์

3. การแข่งขันกับนโยบายอุตสาหกรรมของจีน: เจเรมีและเจียต้าครอบคลุมกองนโยบายการผลิตที่น่าเกรงขามของจีน (สิทธิในที่ดิน, เงินอุดหนุน, การศึกษา, สิทธิของคนงาน, สกุลเงิน) สำหรับ Nexus ของเหล็ก, พลังงานแสงอาทิตย์, นิวเคลียร์, การผลิต, เซมิคอนดักเตอร์และอุตสาหกรรม EV พวกเขากล่าวถึงวิธีการใหม่ของจีนในการส่งออกไม่เพียง แต่สินค้า แต่ยังรวมถึงห่วงโซ่มูลค่าการผลิตของพวกเขาในตลาดเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และการแข่งขันที่เหมาะสมกับการเป็นหุ้นส่วนโดยผู้ผลิตในท้องถิ่น พวกเขายังถกเถียงกันว่า บริษัท สตาร์ทอัพอย่าง Sleek และ Dat Bike ควรวางตำแหน่งตัวเองอย่างมีกลยุทธ์ในแง่ของการผลิตเทียบกับการขายกับการระดมทุน

Jeremy และ Gita ยังได้พูดคุยเกี่ยวกับผลประโยชน์ด้านสาธารณสุขจากมลพิษทางอากาศที่ลดลงการรวมตลาดที่กำลังจะเกิดขึ้นในอุตสาหกรรม EV และความจำเป็นของแนวทางนโยบายหลายทศวรรษในการแก้ปัญหาการเปลี่ยนแปลงพลังงานอย่างยั่งยืน

โปรดส่งต่อข้อมูลเชิงลึกหรือเชิญเพื่อน ๆ ที่ https://whatsapp.com/channel/0029VAKR55x6bieluevkn02e

สนับสนุนโดยธัญพืช

Grain เป็นร้านอาหารออนไลน์ที่ให้บริการอาหารเพื่อสุขภาพ แต่อร่อยตามความต้องการและการจัดเลี้ยง พวกเขาได้รับการสนับสนุนจากนักลงทุนรวมถึงกลุ่ม LO และ Behold, Tee Yih Jia, Openspace และ Centoventures มื้ออาหารของพวกเขาถูกสร้างขึ้นอย่างรอบคอบโดยพ่อครัวที่มีส่วนผสมที่มีประโยชน์ สำหรับเดือนเมษายนธัญพืชร่วมมือกับ HJH Maimunah เพื่อนำประสบการณ์ที่แปลกประหลาด แต่น่ายินดีสำหรับการจัดเลี้ยงที่ได้รับแรงบันดาลใจจากมิชลินครั้งแรกในสิงคโปร์ รู้ เพิ่มเติมได้ที่ www.grain.com.sg หากคุณต้องการเลี้ยงดูทีมครอบครัวของคุณไปดูธัญพืช

(01:47) Jeremy Au:

เฮ้เช้า Gita

(01:49) Gita Sjahrir:

เช้าสบายดีไหม?

(01:50) Jeremy Au:

ดี. เรากำลังจะพูดคุยเกี่ยวกับหนึ่งในหัวข้อที่เราโปรดปรานที่เราได้พูดคุยเมื่อเร็ว ๆ นี้ซึ่งเกี่ยวกับการลงทุนสีเขียวและยานพาหนะไฟฟ้า เห็นได้ชัดว่าเราทั้งคู่มีจุดอ่อนสำหรับสิ่งนี้ สำหรับตัวเองฉันเป็นผู้สนับสนุนรายใหญ่ ฉันได้สร้างการให้คำปรึกษาด้านกิจการเพื่อสังคมสำหรับองค์กรไม่แสวงหาผลกำไรที่แตกต่างกันมากมายในสิงคโปร์และเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ฉันคิดถึงนโยบายสีเขียวมานานหลายสิบปีนับตั้งแต่ปริญญาตรี แล้วคุณล่ะ Gita? บันทึกของคุณเกี่ยวกับเรื่องนี้คืออะไร?

(02:12) Gita Sjahrir:

ใช่จริง ๆ แล้วฉันเริ่มอาชีพของฉันในตลาดคาร์บอนประมาณปี 2548 ดังนั้นก่อนหน้านี้ตลาดคาร์บอนเป็น Wild West มากและยังคงเป็น Wild West จนถึงวันนี้ ดังนั้นจึงเป็นเรื่องที่น่าสนใจมากที่ได้เห็นการเติบโตและวิวัฒนาการทั้งหมดของมัน นอกจากนี้ฉันเริ่มอาชีพของฉันกับ บริษัท พลังงานเช่นกันเมื่อเกือบ 20 ปีที่แล้วและเมื่อก่อนเรากำลังสำรวจพลังงานหมุนเวียนและวันนี้ภูมิภาคเอเชียโดยเฉพาะเอเชียตะวันออกเฉียงใต้แน่นอนว่ายังคงคิดอยู่มากมายและสำรวจ การดำเนินการเป็นคำถามที่แตกต่าง

(02:45) Jeremy Au:

และเหตุผลที่เราแบ่งปันบันทึกของเราที่นี่เล็กน้อยก็เพราะเราจะตรงไปตรงมามากเกี่ยวกับสิ่งที่เราคิดเกี่ยวกับพื้นที่ที่นี่ ดังนั้นรายงานฉบับแรกที่เรามีก็คือที่ปรึกษาด้านการจัดการระดับโลก Bain & Company นายจ้างเก่าของฉันเพิ่งเขียนและมีการประกาศว่า เอเชียตะวันออกเฉียงใต้นั้นไม่น่าสนใจในการติดตามการลงทุนสีเขียว เพื่อลดการปล่อยมลพิษ แล้ว Gita คุณคิดยังไง?

(03:06) Gita Sjahrir:

แม้ว่าจะเป็นธรรมถ้าคุณดูหลายประเทศถ้าคุณดูออสเตรเลียถ้าคุณดูสหรัฐอเมริกาพลังงานส่วนใหญ่ของพวกเขายังคงมาจากเชื้อเพลิงฟอสซิล มันเป็นเพียงการเปลี่ยนแปลงสำหรับพวกเขาจะมีค่าใช้จ่ายมากขึ้นและเราจะต้องก้าวร้าวมากกว่าเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ มีความหวังมากมายสำหรับเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ที่จะเปลี่ยนพลังงานเพียงเพราะสำหรับตลาดที่พัฒนาแล้วมันยากกว่ามาก

ดังนั้นงานปัจจุบันของฉันยังให้คำแนะนำในการประสานงานกระทรวงการเดินเรือและกิจการการลงทุนส่วนหนึ่งของมันคือการช่วยเหลือในการเป็นหุ้นส่วนการเปลี่ยนพลังงานเพียงอย่างเดียวหรือ Jetpi ซึ่งเป็นพันธมิตรของประเทศของ GFAN ที่จัดหาเงินทุนบางอย่างของอินโดนีเซีย จำนวนเงินในขณะที่อินโดนีเซียมันยังอยู่ในขอบเขตของความเป็นไปได้บางอย่าง แต่อีกครั้งมันก็แพงมากเพราะเราไม่เพียงแค่พูดถึงการสร้างพลังงานหมุนเวียนเรายังพูดถึงการเกษียณอายุก่อนกำหนดของโรงไฟฟ้าถ่านหินซึ่งคุณต้องจ่ายเงิน บางครั้งผู้คนประเมินค่าใช้จ่ายเท่าใดเนื่องจากโรงไฟฟ้าแห่งหนึ่งถ้าคุณจ่ายเงินสำหรับการเกษียณอายุก่อนกำหนดว่าในตัวเองมีหลายร้อยล้านดอลลาร์อยู่แล้ว และคุณกำลังพูดถึงประเทศที่ GDP ต่อหัวยังคงอยู่ที่ประมาณ $ 5,000

ดังนั้นการเปลี่ยนพลังงานโดยทั่วไปคำถามเกี่ยวกับวิธีที่คุณสร้างอนาคตที่ยั่งยืนมากขึ้นนั้นไม่เคยเป็นข้อตกลงเดียวหรือต้องใช้วิธีแก้ปัญหาใหญ่เพียงครั้งเดียว จริง ๆ แล้วต้องใช้วิธีแก้ปัญหาหลายอย่างที่ทำงานร่วมกันแบบองค์รวม

(04:42) Jeremy Au:

ใช่. สิ่งนี้ทำให้ฉันนึกถึงฉันเป็นคนที่น่าภาคภูมิใจที่สุด ฉันเป็นคนพกพาการ์ดเพื่อสนับสนุนการใช้พลังงานมากขึ้นเพราะถ้าคุณดูเอเชียตะวันออกเฉียงใต้อย่างที่คุณพูดเรามี GDP ต่ำต่อหัวทั่วทั้งภูมิภาค และการเติบโตจำนวนมากนั้นต้องใช้พลังงาน คุณต้องการพลังงานในการดำเนินการผลิตเพื่อสร้างงานเพื่อมีอินเทอร์เน็ต และมีการจับคู่แบบหนึ่งต่อหนึ่งระหว่างการเติบโตที่เราต้องมีให้เรายกผู้คนนับล้านออกจากความยากจนและการใช้พลังงาน ดังนั้นรายงานนี้จึงเป็นงานที่ยอดเยี่ยมเพราะพวกเขากำลังบอกว่าการใช้พลังงานทั่วทั้งภูมิภาคคาดว่าจะเติบโต 40% ในทศวรรษนี้ แต่ถ้าเราดำเนินการต่อในเส้นทางปัจจุบันนี้ภูมิภาคจะเกินกว่าปี 2030 คำมั่นสัญญาของพวกเขา 32% ในระดับที่สูงมากถ้าคุณคิดเกี่ยวกับมันมันกำลังพูดว่าส่วนที่ยุ่งยากคือเมื่อเราลงทุนสีเขียวแม้ว่าเราจะขาดไปดังนั้นวิธีที่ฉันคิดเกี่ยวกับมันคือการลงทุนสีเขียวที่เราต้องทำไม่เพียง แต่คุณพูดเพื่อแทนที่ฐานปัจจุบันของเรา

ดังนั้น Bain ชนิดของพูดว่า "เฮ้เราต้องการ 1.5 ล้านล้านในทศวรรษนี้ซึ่งเป็นวิธีทางวิธีทางวิธีมากกว่าสิ่งที่มีอยู่จริงและมันกลับไปที่มันมันเหมือนเงินมาจากไหน? การปล่อยก๊าซเรือนกระจกเป็นสิ่งที่อยู่ในระดับสูงซึ่งไปยังส่วนที่เหลือของโลก แต่ถ้าคุณใส่เงินดอลลาร์ในการดูแลสุขภาพ ได้รับการแก้ไขจริงๆคือถ้าเราได้รับทุนราคาถูกฉันจะบอกว่าฉันจะทดแทนสิ่งนั้นเพื่อนำมันเข้ามา

(06:19) Gita Sjahrir:

คุณถูกต้อง 100% ในแง่ที่ว่าเมื่อพูดถึงการลงทุนอีกครั้งมันจะกลับไปที่โปรไฟล์ความเสี่ยงกลับและไทม์ไลน์ ดังนั้นในฐานะนักลงทุนเรามักจะคิดอย่างนั้นและปัญหาจะกลายเป็นสิ่งที่ถ้าไทม์ไลน์นานกว่าหรือแม้กระทั่งโปรไฟล์ความเสี่ยงกลับมานั้นไม่น่าอัศจรรย์สำหรับกองทุนหรือนักลงทุน ตัวอย่างเช่นดูเหมือนว่าบนกระดาษที่ผลตอบแทนไม่ได้ใช้กล่องหรือไม่ตัดให้พวกเขาและนั่นคือความจริงสำหรับการลงทุนสีเขียวหลายประเภท มันไม่ได้หมายความว่ามันไม่คุ้มค่าอ้างว่าไม่ได้อ้างถึง แต่มันขึ้นอยู่กับว่าคุณจะกำหนดสิ่งที่คุ้มค่าสำหรับผลงานอย่างไร

และนั่นคือสิ่งที่การเงินผสมผสานสามารถเป็นหนึ่งในไดรเวอร์สำหรับสิ่งนั้นเพราะคุณต้องการอีกครั้งเมื่อเราพูดถึงความแตกต่างที่โปรไฟล์ความเสี่ยงส่งผลตอบแทนจากนั้นอาจเป็นหนึ่งในประเภทของการจัดหาเงินทุนเหล่านั้นที่คุณต้องการไม่จำเป็นต้องเป็นธนาคารดั้งเดิมหรือนักการเงินแบบดั้งเดิม แต่ประเภทอื่น ๆ บางทีมันอาจเป็นการทำบุญหรือเงินช่วยเหลือหรือแม้แต่การจัดหาเงินทุนประเภทอื่น ๆ แต่ไม่ว่าจะด้วยวิธีใดปัญหาก็เป็นเรื่องจริงมาก ไม่มีใครบอกว่าคุณไม่ควร คุณควร แต่อีกครั้งคุณจะจัดทำข้อตกลงเองได้อย่างไร? คุณสร้างและจัดการความคาดหวังกับนักการเงินของคุณได้อย่างไร? และนั่นก็ซับซ้อนมากอย่างรวดเร็วเพราะมนุษย์มักจะคิดระยะสั้น

มันยากมาก แม้จะมีการดูแลสุขภาพก็ยากที่จะพูด หากคุณลงทุนด้านโภชนาการคุณจะเห็นประโยชน์ใน 20 ปีเมื่อลดบางสิ่งบางอย่างลง 50% และผู้คนจำนวนมากเมื่อคุณนึกถึงจากมุมมองของภาคเอกชนนั่นเป็นแบบดั้งเดิมและไปใน 20 ปี ฉันต้องให้ผลตอบแทนของฉันและฉันต้องแสดงตัวชี้วัดภายในไตรมาสหน้า แต่ถ้าคุณดูตัวอย่างเช่นความเป็นผู้นำและระบบประชาธิปไตยพวกเขาไปได้ดี ฉันต้องแสดงอะไรที่แสดงรอบการเลือกตั้งครั้งต่อไป? ในสามถึงห้าปีฉันจะแสดงอะไรได้บ้าง? และนั่นเป็นบทสนทนาที่ยากกว่ามาก

(08:11) Jeremy Au:

ใช่. สิ่งนี้โต้ตอบกับนโยบายอัตราดอกเบี้ยเมื่ออัตราดอกเบี้ยเป็นศูนย์อยู่ที่นั่นอย่างมีประสิทธิภาพมันเป็นเหมือนการเงินผสมผสานที่สมบูรณ์แบบในแง่ที่ว่าเงินดอลลาร์ในหนึ่งร้อยปีนั้นเหมือนกับดอลลาร์ในวันนี้ ดังนั้นในกรณีนี้ทุกคนสามารถเติมเต็มคำมั่นสัญญาพลังงานหมุนเวียนจำนวนมากในแง่นั้นเพราะมันรู้สึกว่าทำให้คู่รักต่ำ ดังนั้นจะไม่มีค่าใช้จ่ายในการทดแทนผลตอบแทนที่ต่ำกว่าโรงไฟฟ้าพลังงานหมุนเวียนที่มีโครงสร้างต้นทุนที่สูงขึ้นในอดีตและไม่ได้รับการพิสูจน์อีกเล็กน้อยในความต้องการเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ของเราซึ่งมีเมฆมาก มันมีสิ่งที่สุ่มเกิดขึ้นที่ต้องการการบำรุงรักษา เราไม่มีกองวิศวกรรมเมื่อเทียบกับความพยายามและถ่านหินที่แท้จริงน้ำมันและก๊าซและอื่น ๆ มันเป็นพลวัตที่น่าสนใจที่ตอนนี้เรามีอัตราดอกเบี้ยสูงการสนทนาของนั้นจากนั้นโรงไฟฟ้าพลังงานหมุนเวียนเหล่านี้จำนวนมากที่มีอยู่ที่นั่นโดยพื้นฐานหยุดมองว่าพวกเขาสมเหตุสมผล และนั่นเป็นส่วนที่ยุ่งยาก

มันกลับไปที่อัตราผลตอบแทนของคุณเมื่อเทียบกับอัตราดอกเบี้ยเมื่อเทียบกับวิธีทางเลือกในการติดตั้งการใช้พลังงาน เราควรดึงสิ่งนี้ออกมาเป็นสูตรที่สวยงามและสวยงาม มันเป็นหนึ่งในบอทที่บ้าคลั่งคุณวางรูปถ่ายบนผนังกระดาษแข็งคุณใส่มันเหมือนมันมีปฏิสัมพันธ์ทั้งหมด มันเป็นเพียงอัตราด้วยอัตราผลตอบแทน

(09:13) Gita Sjahrir:

ฉันมีสิ่งนั้นบนไวท์บอร์ดในที่ทำงาน มันทำให้คุณรู้สึกดีขึ้น

(09:16) Jeremy Au:

ยานพาหนะไฟฟ้าจะช่วยเรา Gita ได้หรือไม่?

(09:20) Gita Sjahrir:

ไม่ทำไม? ฉันรักการเปลี่ยนแปลง โอ้เด็กดูโอ้มนุษย์ ดังนั้นจึงมีผู้เริ่มต้น EV จำนวนมากออกมาในช่วงหลายปีที่ผ่านมา หลายอย่างเป็นเพราะความคิดริเริ่มของภาครัฐในการผลักดันการยอมรับ EV แต่ยังเป็นเพราะอินโดนีเซียมุ่งเน้นไปที่ปลายน้ำและอุตสาหกรรมพยายามที่จะสร้างห่วงโซ่เพิ่มมูลค่าเต็มค่าสำหรับ EVs และนั่นคือเหตุผลที่เรามีข้อตกลง EB ที่ไหลบ่าเข้ามานี้

(09:48) Jeremy Au:

ใช่. ดังนั้นจึงเหมาะสมในระดับหนึ่งซึ่งเป็นสิ่งที่ง่ายกว่าที่จะผลิตเพราะมันเป็นเพียงแบตเตอรี่ คุณไม่มีสิ่งของภายในมากมายและเห็นได้ชัดว่าเราใช้ห่วงโซ่อุปทานใหม่ที่เรามี ดังนั้นเราจึงมีไมโครชิปที่เป็นตัวแทนของอุปกรณ์เล็ก ๆ น้อย ๆ และสวิตช์และทำเช่นนั้นเพียงเล็กน้อย ตอนนี้คุณมีคอนโซลคุณมีหน้าจอ มีการคิดค้นห่วงโซ่อุปทานใหม่อย่างแท้จริง และมี บทความที่ยอดเยี่ยมโดย Richard Hartung เพื่อนที่ดีของฉัน เขากล่าวว่าเอเชียตะวันออกเฉียงใต้เป็นศูนย์กลางการผลิตยานยนต์ที่ใหญ่เป็นอันดับเจ็ดทั่วโลกและผลิตรถยนต์ประมาณ 3.5 ล้านคันในปี 2564 ประเทศไทยเป็นรถที่ใหญ่ที่สุดผลิตรถยนต์ 1.6 ล้านคันตามด้วยอินโดนีเซียมาเลเซียและเวียดนาม และนั่นคือความสนใจฉันจะบอกว่าทำไมมี EVs เป็นเพราะรู้สึกเหมือนเอเชียตะวันออกเฉียงใต้รู้วิธีการผลิตรถยนต์ ดังนั้นตอนนี้คุณควรจะสามารถผลิตรถยนต์ไฟฟ้าได้ มีช่องว่างตรรกะอยู่ที่นั่น แต่ก็น่าสนใจ มาพูดถึงช่องว่างตรรกะที่นี่เพราะนั่นคือจุดเริ่มต้นของมัน ทำไมคุณไปก่อน? ทำไมช่องว่างตรรกะนั้น? เพราะนั่นคือตรรกะขนานที่เรากำลังทำอยู่ที่นี่

(10:40) Gita Sjahrir:

ก่อนอื่นนี่ไม่ได้เป็นการทุบตี EV หรืออะไรทำนองนั้นเพราะเห็นได้ชัดว่าฉันเชื่อว่าอุตสาหกรรมและการสร้างห่วงโซ่อุปทานเต็มรูปแบบสำหรับอินโดนีเซียตัวอย่างเช่นเป็นเพราะเรามีนิกเกิลที่ใหญ่ที่สุดในโลก ฉันเข้าใจตรรกะของสิ่งนั้นอย่างสมบูรณ์ และฉันก็เห็นว่าอย่างที่คุณพูดไปก่อนหน้านี้เรากำลังผลิตรถยนต์อยู่แล้วทำไมไม่ EVS ล่ะ? แต่ส่วนที่มันเริ่มได้รับความท้าทายมากคือการสร้างห่วงโซ่อุปทานการผลิต EV ที่สร้างระบบนิเวศทั้งหมดและการสร้างระบบนิเวศทั้งหมดนั้นเป็นวิธีที่ท้าทายกว่าที่ผู้คนคิด

เรากำลังพูดถึงประเทศที่ GDP ต่อหัวอยู่ต่ำกว่า $ 10,000 และเมื่อจีดีพีต่อหัวต่ำกว่า $ 10,000 แม้จะมีโครงการปัจจุบันของการเพิ่มการใช้ EV โดยการเสนอเงินอุดหนุนและอื่น ๆ ผู้คนจะยังคงซื้อรถจักรยานยนต์ตามราคา ยังมีราคาแพง คุณสามารถยืนยันได้ว่าชนชั้นกลางระดับสูงของเราสังคมเริ่มใหญ่ขึ้นและเป็น แต่ปมของมันยังคงเป็นมวลจะพบว่าการซื้อยานพาหนะ EV ที่ท้าทาย นั่นเป็นเพียงความจริงในปัจจุบันและตัวเลข การรับเลี้ยงบุตรบุญธรรม EV ยังคงอยู่ในหลักเดียวในขณะนี้ให้แก้ไขฉันถ้าฉันผิดสำหรับอินโดนีเซีย และมันจะขึ้นเนินสักพักหนึ่งเพราะอีกครั้งเพื่อกลับไปสู่พื้นฐานซึ่งเป็นสิ่งที่ GDP ของคุณต่อหัว แต่มีมากขึ้นและรู้สึกอิสระที่จะไปต่อ Jeremy

(12:13) Jeremy Au:

ดังนั้นสิ่งที่เป็นจริงคือมีความเข้าใจร่วมกันมากมายเกี่ยวกับการตลาดของรถยนต์ และมีนโยบายดอกเบี้ยทางอุตสาหกรรมที่ใช้ร่วมกันมากมายโดยรัฐบาลรอบ ๆ เพราะเป็นงานการผลิต ดังนั้นรัฐบาลจึงพูดว่า "เฮ้ฉันเคยทำรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในและตอนนี้ฉันต้องการทำรถยนต์ไฟฟ้า" นั่นคือการแบ่งปัน สิ่งที่ไม่ได้แชร์คือระบบนิเวศ ฉันเริ่มพูดถึงห่วงโซ่อุปทานแตกต่างกันมาก ดังนั้นวิธีหนึ่งที่จะคิดเกี่ยวกับมันคือ เยอรมนีกำลังดิ้นรนกับช่วงการเปลี่ยนแปลงนี้ ในขณะนี้ เห็นได้ชัดว่าสหรัฐฯได้รับเงินอุดหนุนจำนวนมากผ่านพระราชบัญญัติการลดอัตราเงินเฟ้อ IRA เพื่อเปลี่ยนรถยนต์ที่มีอยู่ของพวกเขา พวกเขายังวางแผนที่จะตบภาษีของ EV ของจีนในอนาคตเพราะพวกเขาต้องการปกป้องอุตสาหกรรมนั้นเพราะพวกเขารู้สึกว่าพวกเขาต้องการปกป้องอุตสาหกรรมเพื่อเปลี่ยนสิ่งนั้น ดังนั้นนโยบายอุตสาหกรรมจึงเหมือนกัน แต่ความจริงที่น่าอึดอัดใจก็คือผู้ครอบครองตลาดขั้นพื้นฐานต้องเปลี่ยนแปลงและทุกคนกำลังดิ้นรนกับปัญหานั้นในขณะนี้ ผู้ผลิตญี่ปุ่นกำลังดิ้นรนกับสิ่งนั้น และทุกคนในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และตอนนี้ในระดับหนึ่งมันไม่ได้เป็นเพียงการแข่งขันของ บริษัท สตาร์ทอัพ แต่ยังเป็นการแข่งขันของผู้ครอบครองตลาดที่เปลี่ยนแปลงเป็นการเปลี่ยนแปลงและการแข่งขันในระบบนิเวศของรัฐบาลระดับภูมิภาค นั่นเป็นเรื่องยากจริงๆ

(13:21) Jeremy Au:

และที่ที่คุณและฉันกำลังพูดถึงคือจากมุมมองของฉันฉันรั้นว่ายานพาหนะไฟฟ้าจะแทนที่เครื่องยนต์สันดาปภายในทั้งหมดหรือไม่? สำหรับฉันฉันจะบอกว่าใช่ ในอีกร้อยปีมันจะเป็นการยอมรับร้อยเปอร์เซ็นต์ในที่สุดค่าใช้จ่ายของการลดลงและอื่น ๆ เทคโนโลยีดีขึ้น แต่คำถามคือระบบนิเวศใดที่จะชนะ? เป็นระบบอเมริกันกับระบบจีนหรือไม่? และภายในระบบเหล่านั้นคุณสามารถบันทึกค่าเป็นเริ่มต้นได้หรือไม่? หรือจะเป็นหนึ่งในกึ่งที่มีอยู่ในปัจจุบันที่มีอยู่ที่นั่น? และนั่นคือส่วนที่ยุ่งยากเพราะในระดับต่ำสุดสำหรับคุณและฉันเราได้เห็นดาดฟ้ารถยนต์ไฟฟ้าจำนวนมากและเราได้เปลี่ยนโน้ตเช่นกัน และในระดับหนึ่งดาดฟ้าทำให้ดูเหมือนว่าเป็น บริษัท ที่เป็นศูนย์กลางหรือคู่แข่งที่สำคัญ แต่ก็ไม่ถูกต้อง มันสูงกว่าระดับหนึ่งคุณอยู่ในประเทศที่เหมาะสมหรือคุณมีนโยบายอุตสาหกรรมที่เหมาะสม? และนั่นเป็นบทสนทนาที่ยากมากที่จะมี

(14:07) Gita Sjahrir:

ใช่. คุณไม่สามารถเปลี่ยนอุตสาหกรรมทั้งหมดได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งในวันนี้เพียงเพราะคุณเป็น บริษัท เดียวที่พยายามทำสิ่งที่ถูกต้อง มันขึ้นอยู่กับเวลาจริงๆ มันขึ้นอยู่กับประเทศจริงๆ คุณอยู่ที่ไหน? ตลาดในประเทศของคุณสามารถจัดการได้หรือไม่? หรือถ้าคุณไม่ได้ทำเพื่อตลาดในประเทศคุณสามารถแข่งขันกับผู้ส่งออกรายอื่นได้หรือไม่? สมมติว่าจีน ดังนั้นสิ่งที่เรากำลังพูดถึงคือในอินโดนีเซียถ้าคุณเป็นผู้เล่นดังนั้นส่วนใหญ่ก็ตระหนักว่า อุปทาน จำนวนมาก การแข่งขันไม่จำเป็นต้องอยู่ในผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปเท่านั้น มันอยู่ในเกือบทุกส่วนของผลิตภัณฑ์ และเช่นเดียวกับสิ่งที่คุณพูดกับเยอรมนีและญี่ปุ่นการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้จำนวนมากต้องมีการผสมผสานระหว่างเงินทุนภาคเอกชนและนโยบายภาครัฐ และปัญหาของประเทศที่ยังคงเป็นตลาดเกิดใหม่และประชาธิปไตยที่ยังเด็กก็ยังเป็นเพียงคุณใหม่มาก ดังนั้นคุณกำลังสร้างนโยบายเกือบจะเป็นปฏิกิริยา คุณเห็นปัญหาจากนั้นคุณพยายามสร้างนโยบายเหล่านี้เพราะคุณยังไม่แก่และเป็นที่ยอมรับและคุณมีนโยบายที่เหมือนกันและโครงสร้างพื้นฐานและระบบเดียวกันที่ทำงาน ดังนั้นคุณจะทำสิ่งต่าง ๆ ตามที่พวกเขาไป

ดังนั้นคุณจะเห็นได้ว่าใน Fintech กฎระเบียบทางการเงินใหม่จำนวนมากในตลาดเกิดใหม่ห่าแม้ในตลาดที่พัฒนาแล้วพวกเขาต้องต่อสู้กับสิ่งต่าง ๆ เช่นโซเชียลมีเดียและฟินเทคเพราะสิ่งเหล่านี้เป็นเทคโนโลยีใหม่และบ่อยครั้งในภาครัฐกฎระเบียบจำนวนมากใช้เวลาหลายปี นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมเมื่อคุณดูการเปลี่ยนแปลง EV ทั้งหมดมันต้องใช้มากกว่าเราในฐานะ บริษัท ร่วมทุนจริงๆ มันจะต้องเป็นแบบองค์รวมมากและต้องอยู่กับรัฐบาล จะต้องมีนโยบายบางประเภทและการปฏิรูปบางประเภท คุณอาจต้องเปิดเสรีบางส่วนของกฎระเบียบทางเศรษฐกิจของคุณขึ้นอยู่กับประเภทของตลาดที่คุณเป็นขึ้นอยู่กับว่าคุณเป็นผู้ผลิตประเภทใดขึ้นอยู่กับ GDP ต่อหัวของคุณและขึ้นอยู่กับว่าคุณดูอัตราส่วนหนี้ต่อ GDP อย่างไร สิ่งเหล่านี้ทั้งหมดเพิ่งจะกลายเป็นภาษาท้องถิ่นสำหรับตลาดของคุณในขณะเดียวกันก็ตระหนักว่าคุณมีการแข่งขันที่เหลือเชื่อเช่นกัน

(16:19) Jeremy Au:

ใช่.

(16:19) Gita Sjahrir:

นั่นคือทั้งหมด

(16:20) Jeremy Au:

ฉันชอบสิ่งที่คุณพูดซึ่งก็คือคุณไม่ได้เป็นเพียงการแข่งขันกับผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปของจีนว่าเป็นการส่งออกข้ามพรมแดนและอาจอยู่ภายใต้ภาษีหรือภาษีศุลกากรในระดับหนึ่ง แต่ความจริงก็คือว่าการส่งออกห่วงโซ่คุณค่าของจีนนอกประเทศจีน ดังนั้นพวกเขากำลังมองหาพันธมิตรหรือ จำกัด หรือตั้งค่าสายการผลิตในท้องถิ่นที่ข้ามภาษีการส่งออก แต่ยังตอบสนองความต้องการของรัฐบาลท้องถิ่นสำหรับงานและองค์ประกอบของระบบนิเวศ และในระดับหนึ่งคุณกำลังต่อสู้กับมอเตอร์ไซค์จีน, EV แต่คุณยังแข่งขันกับสิ่งที่คุณจะเรียกว่าแร็ปเปอร์คุณรู้ว่ามันเป็นความกล้าจีนความรู้จีนการทำงานกับวิศวกรและงานเวียดนามและแร็ปเปอร์อาจเป็นแบรนด์ท้องถิ่นในแง่นั้น แต่นั่นเป็นจุดเริ่มต้นสำหรับการสตาร์ทอัพยานพาหนะอิเล็กทรอนิกส์ใหม่จำนวนมากคือการแข่งขันในหลายมิติ คุณกำลังแข่งขันหรือไม่? คุณเป็นหุ้นส่วนหรือไม่? นั่นเป็นเหตุผลที่เราเริ่มเห็นผู้เริ่มต้นจำนวนมากตอนนี้เริ่มหมุนและทำอะไรอีกมากมาย ดังนั้นการได้เห็นความร่วมมือมากขึ้นอย่างแน่นอนเมื่อพวกเขาปรับตัวเข้ากับความเป็นจริงในการแข่งขัน

(17:13) Gita Sjahrir:

ใช่. มันง่ายมากที่จะทาสีทุกอย่างด้วยแปรงที่กว้างมากแล้วพูดว่า "โอ้ดีกว่าถ้าเรามีนโยบายกีดกันทางการค้าเพื่อขยายระบบนิเวศของคุณหรือไม่" และนั่นก็ขึ้นอยู่กับจริงๆอาจไม่จำเป็นต้องดีที่สุดเมื่อพูดถึงการถ่ายโอนความรู้และการได้รับการลงทุนมากขึ้นเพราะปัญหาคือการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศเป็นเพียงปัญหาสำหรับคนทั้งโลก มันไม่ใช่ปัญหาสำหรับเพียงประเทศเดียว ปัญหาที่เรากำลังดูคือ EV จะช่วยเราได้หรือไม่? นั่นเป็นส่วนหนึ่งของสมการ แต่มันเป็นเพียงส่วนเดียว มีสมการอื่น ๆ อีกมากมายที่คุณต้องถาม ตัวอย่างเช่นฉันเริ่มต้นอาชีพการเรียนรู้เกี่ยวกับเครดิตคาร์บอนประมาณปี 2005 และ 19 ปีที่แล้วนั่นคือคำถามที่เราทุกคนเผชิญซึ่งก็โอเคถ้ามันมีค่าใช้จ่ายมากขึ้นและให้รางวัลน้อยลงเพื่อรักษาป่าชีวภาพ และนี่เป็นเรื่องยาก มีคำถามมากมายเช่นอะไรเกี่ยวกับคุณค่าของการแก้ปัญหาตามธรรมชาติ? แล้วคาร์บอนสีน้ำเงินและมูลค่าของมันล่ะ? ดังนั้นจึงเป็นเรื่องง่ายที่จะคิดว่ามีเพียงภาคเดียวเท่านั้นที่สามารถอ้างถึง unquote ช่วยเราได้ แต่ความจริงก็คือมันจะไม่เป็นเช่นนั้น และอีกครั้งความท้าทายสำหรับทุกคนไม่ว่าคุณจะเป็นหุ้นส่วนของภาครัฐและเอกชนที่ดีที่สุดที่คุณสร้างโซลูชันที่ดีที่สุดและแบบองค์รวมที่มีหลายแง่มุมและหลายภาคส่วน และนั่นเป็นเรื่องยากโดยทั่วไปไม่เพียง แต่สำหรับตลาดเกิดใหม่ นอกจากนี้ยังยากสำหรับตลาดที่พัฒนาแล้วอย่างที่เราเห็น

(18:45) Jeremy Au:

ไม่มีใครแตกมัน และสิ่งที่น่าสนใจคือความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่ที่สุดและฉันไม่คิดว่าฉันจะทำนายสิ่งนี้เมื่อฉันศึกษาตลาดพลังงานเมื่อหนึ่งปีก่อนเป็นเพียงการรวมกันระหว่างสิ่งแวดล้อม แต่ยังรวมถึงความมั่นคงของชาติและนักอุตสาหกรรมเศรษฐกิจผู้รักชาติได้สร้างสิ่งนี้? อุตสาหกรรมเซลล์แสงอาทิตย์ย้ายและถูกโคลนอย่างมีประสิทธิภาพและมีการแปลและปรับขนาดอย่างตรงไปตรงมาตามลำดับความสำคัญจากประเทศเยอรมนีไปยังประเทศจีน ความจริงก็คือเซลล์แสงอาทิตย์ในหลายส่วนของโลกนั้นถูกกว่ารูปแบบพลังงานที่เปล่งออกมาคาร์บอนในท้องถิ่น ดังนั้นมันจึงยิ่งใหญ่จริงๆ พวกเขากำลังทำอย่างนั้น การคาดการณ์อย่างหนึ่งฉันกำลังคุยกับคุณและฉันต้องการแบ่งปันคือฉันแค่รู้สึกว่าจะมีจำนวนมากของเซลล์แสงอาทิตย์และยานพาหนะไฟฟ้า ทุกคนขว้างเงินเพื่อสร้างสิ่งของรถยนต์ไฟฟ้านี้ ดังนั้นคุณจึงมีชาวจีนขว้างมันไปที่คนของพวกเขาโดยใช้เงินอุดหนุนสิทธิในการควบคุมที่ดินและวิศวกรรม ชาวเวียดนามกำลังขว้างเงินเข้ามาเช่นกัน ชาวอเมริกันกำลังโยนเงินเข้าไปในสิ่งนี้และเป็นเพียงยานพาหนะจำนวนมากที่เราจะซื้อในแต่ละครั้ง เช่นเดียวกับเซลล์แสงอาทิตย์เช่นกันในระดับหนึ่งและแบตเตอรี่ จะมีจำนวนมากเกินกว่าจะมีการผลิตมากเกินไปในอุตสาหกรรมเพราะไม่มีใครอยากให้คนอื่นชนะอุตสาหกรรม ดังนั้นเราทุกคนจะสร้างความสามารถในอุตสาหกรรม จากนั้นเซลล์แสงอาทิตย์และมอเตอร์ไซค์มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าและรถยนต์ไฟฟ้าพื้นฐานจะกลายเป็นราคาถูกมาก มันจะกลายเป็นสงครามราคา

(19:58) Gita Sjahrir: ใช่ มันจะเป็นไปตามสิ่งต่าง ๆ ส่วนใหญ่ซึ่งเป็นการรวมเข้าด้วยกัน

(20:00) Jeremy Au:

นี่คือปัญหาที่แท้จริงใช่ไหม จะมีสงครามราคาเร็ว ๆ นี้ จากนั้นผู้บริโภคทั้งหมดจะได้รับประโยชน์

(20:06) Gita Sjahrir:

การรวมเข้าด้วยกัน

(20:07) Jeremy Au:

มีคำพูดที่ดีใช่มั้ย

(20:08) Gita Sjahrir:

ใช่และการรวมเข้าด้วยกัน ฉันพยายามที่จะฟังดูเป็นมิตรมากขึ้น แต่เมื่อคุณดู EV นอกเหนือจากที่คุณพูดก่อนหน้านี้แข่งขันด้วยไม่ใช่แค่ลองใช้ผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปจีน แต่ยังมีห่วงโซ่อุปทานมักจะตั้งคำถามว่าตลาดเติบโตขึ้นเช่นเดียวกับ GDP ต่อหัวเพิ่มขึ้น นั่นหมายความว่าคุณจะมีชั้นเรียนความมั่งคั่งใหม่คุณจะมีคนใหม่เข้าร่วมชั้นเรียนกลางและจากนั้นคุณจะมีปัญหาที่แตกต่างกับความอยากอาหารของผู้บริโภคที่แตกต่างกัน คุณเป็นผู้ก่อตั้งหรือคุณเป็น บริษัท คุณสามารถปรับตัวเข้ากับตลาดนั้นได้หรือไม่? อีกครั้งงานเดียวในชีวิตของคุณคือตลาดผลิตภัณฑ์ที่เหมาะสม งานเดียวของคุณคือการทำให้มั่นใจว่าตลาดของคุณซื้อผลิตภัณฑ์ของคุณมากกว่าสิ่งที่คุณใช้ไป มันเป็นเพียงธุรกิจ 101 ดังนั้นคำถามจะกลายเป็นอย่างที่มันดำเนินต่อไป คุณสามารถปรับตัวเข้ากับตลาดใหม่ได้อย่างต่อเนื่องหรือไม่? เพราะในท้ายที่สุดมันอาจเป็นสงครามราคา แต่ตามปกติมันหมายความว่าด้วยผู้บริโภคที่มีความซับซ้อนมากขึ้นพวกเขาจะขอสิ่งที่ซับซ้อนมากขึ้น พวกเขาจะมีความต้องการที่แตกต่างกัน พวกเขาจะมองหาสิ่งต่าง ๆ แล้วคำถามก็จะเป็นเช่นนั้นคุณจะใช้ประโยชน์ได้อย่างไร? คุณจะกลายเป็นผู้เล่นคนอื่นได้อย่างไร?

(21:16) Jeremy Au:

ภาคนี้ดีมากสำหรับผู้ที่เป็นผู้ประกอบการ แต่ไม่จำเป็นต้องได้รับรางวัลอาจไม่ไปหาผู้ประกอบการในแง่ที่ว่าถ้าคุณกำลังดูสิ่งนี้มีการเติบโตมากมาย ดังนั้นหากคุณเป็นผู้ประกอบการคุณยินดีที่จะเป็นผู้บริหารคุณยินดีที่จะหาพันธมิตร นี่เป็นวิธีที่น่าตื่นเต้นในการช่วยโลกและสร้างรายได้และเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมของลูกค้าอย่างตรงไปตรงมา และเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ก็มีประโยชน์อย่างมากที่จะนำมาใช้ในอีก 50 ปีข้างหน้า ฉันแค่คิดว่าการสร้างการเริ่มต้นการเล่นที่บริสุทธิ์ซึ่งแข่งขันกับผู้ครอบครองตลาดที่กำลังยุ่งอยู่กับการเปลี่ยนแปลงระบบนิเวศอุตสาหกรรมอย่างจริงจังคุณจะต้องมีความสามารถที่ปลอดภัยกว่ามากขึ้นฉันจะพูดว่ากระบวนการนี้จะเป็นอย่างไร

(21:52) Gita Sjahrir:

ใช่. ฉันยังไม่ต้องการลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมที่แท้จริงของสิ่งนี้ เช่นเดียวกับในถ้าเราคิดถึงความคิดที่จะมีเขตการปล่อยก๊าซเรือนกระจกต่ำในจาการ์ตาและใครก็ตามที่อาศัยอยู่ที่นี่เข้าใจปัญหามลพิษทางอากาศคุณจะรู้ว่าบางทีมันอาจจะดีที่มียานพาหนะไฟฟ้าจำนวนมากในจาการ์ตาในตลาดเพราะอย่างน้อยก็สามารถหายใจได้ดีกว่า นั่นคือประโยชน์ด้านสาธารณสุขที่แท้จริงที่คุณสามารถใส่คุณค่าได้ คุณสามารถรู้ได้ว่ามันส่งผลกระทบต่อผู้คนมากแค่ไหน แต่คำถามอีกครั้งคุณเป็นผู้เล่นคุณจะจัดตำแหน่งตัวเองได้อย่างไรเพื่อที่คุณจะได้ไม่เพียงแค่มีความหวังว่าตลาดจะใหญ่แค่ไหนทั่วโลก แต่คุณรู้ว่าคู่แข่งของคุณไม่ได้อยู่ในประเทศ

(22:40) Jeremy Au:

ใช่และนั่นเป็นส่วนที่ยุ่งยากเพราะมันมีน้ำหนักน้อยกว่าว่าอเมริกากำลังขว้างเงินเข้าสู่ผู้ผลิตรถยนต์ที่มีอยู่เท่าไหร่ที่จะเปลี่ยน แต่ผู้คนมีน้ำหนักน้อยกว่านั้นจีนผลักดันให้ผู้ผลิตย้ายห่วงโซ่คุณค่าการผลิตของพวกเขาในต่างประเทศ และนั่นเป็นเรื่องที่น่าสนใจจริงๆเพราะก่อนหน้านี้เราได้พูดคุยเกี่ยวกับวิธีการที่ Tiktok อัลกอริทึมถูกแบนเพื่อการส่งออก แต่จีนก็โอเคกับการผลิต EV ในต่างประเทศ และมันก็เป็นส่วนหนึ่งของนโยบายอุตสาหกรรมและฉันไม่คิดว่ามันจะเป็นสิ่งที่จีนชนะ ฉันไม่คิดอย่างนั้น แต่คุณต้องตระหนักว่าถ้าคุณกำลังแข่งขันนั่นคือแรงโน้มถ่วงที่เกิดขึ้น

(23:15) Gita Sjahrir:

ใช่ถูกต้อง ฉันไม่คิดว่าตลาดทั้งหมดกำลังจะถูกยึดครองโดยผู้เล่นคนหนึ่ง แต่นั่นก็ไม่สมจริงมากนัก เป็นไปได้ว่าผู้เล่นหลายคนอาจเป็นผู้เล่นที่โดดเด่น แต่อีกครั้งในฐานะผู้เล่นใหม่เพียงแค่เข้าใจเช่นสิ่งที่คุณพูดแรงโน้มถ่วงของสถานการณ์

(23:34) Jeremy Au:

ใช่. และผู้ผลิตจีนไม่ใช่จีน นอกจากนี้ยังเป็นผู้เล่นหลายคนในประเทศจีนและพวกเขากำลังต่อสู้กันเพื่อความตาย พวกเขาต้องการลดข้อตกลงกับผู้เล่นในท้องถิ่นก่อนที่คุณจะตัดข้อตกลงกับคู่แข่งในประเทศจีนซึ่งยังย้ายสิ่งต่าง ๆ ออกไป บางครั้งในสื่อมันทำให้มันเป็นเหมือนสหรัฐอเมริกาหรือจีนราวกับว่ามันเป็นผู้เล่นที่เฉพาะเจาะจง แต่เมื่อคุณดูสหรัฐอเมริกาเรารู้ว่ามีฟอร์ดมีจีเอ็มมีผู้เล่นหลายคนและพวกเขากำลังแข่งขันกัน และแม้ว่านโยบายการส่งออกอุตสาหกรรมของจีนคือเราต้องการย้ายห่วงโซ่คุณค่าโดยรวมอยู่ข้างนอกเราไม่ต้องการยับยั้งมัน เราต้องการที่จะสนับสนุน แต่ในทางกลับกันถ้าคุณเข้าใจมีพันธมิตรหลายรายที่จะสร้างขึ้นกับผู้เล่นที่เหมาะสมในเวลาที่เหมาะสมที่ต้องการย้ายห่วงโซ่นั้น

(24:07) Gita Sjahrir:

ใช่. เมื่อคุณดูคำถามเหล่านี้อีกครั้งอย่างที่คุณพูดดังนั้นจีนจึงส่งออก มันเป็นห่วงโซ่คุณค่า แต่แล้วสหรัฐฯก็มีนโยบายกีดกันทางการค้า นี่คือเหตุผลที่คุณไม่สามารถปัดด้วยแปรงกว้าง ๆ ที่คุณควรทำนโยบายกีดกันทางการแพทย์หรือคุณควรทำเช่นนี้เพราะแต่ละประเทศจะมีนโยบายระดับชาติที่แตกต่างกันและวิสัยทัศน์และเป้าหมายที่แตกต่างกัน และในฐานะผู้ก่อตั้งคุณต้องเข้าใจมาโคร คุณต้องเข้าใจสิ่งที่เกิดขึ้นในภูมิภาคของคุณและตลาดที่คุณทำเพื่ออะไร และนั่นก็ต้องใช้ในขณะที่เราพูดถึงในตอนก่อนหน้าความสำคัญของการมีนโยบายสาธารณะ หากคุณกำลังสร้างสิ่งต่าง ๆ ที่พึ่งพานโยบายสาธารณะมากซึ่งเป็นสิ่งของมากมาย

ดังนั้นหากคุณกำลังทำฟินเทคถ้าคุณกำลังทำ EV ถ้าคุณกำลังทำพลังงานแสงอาทิตย์สิ่งเหล่านี้ทั้งหมดพึ่งพานโยบายสาธารณะ ดังนั้นในขั้นตอนใดในธุรกิจของคุณคุณคิดว่าควรเริ่มมีผู้เชี่ยวชาญด้านนโยบายสาธารณะ?

(25:02) Jeremy Au:

ใช่. และมันก็น่าสนใจเพราะอย่างที่คุณพูดถ้าคุณทำ SaaS หรือแฟชั่นที่รวดเร็วและคุณอาจไม่ต้องเผชิญกับนโยบายอุตสาหกรรมจำนวนมากในภาค และความต้องการให้คุณมีน้ำใจ ใช่หรือการผลิตสิ่งทออาจเช่นกัน มีมุมที่แตกต่างกันของสิ่งที่ดูเหมือน

(25:19) Gita Sjahrir:

แต่ใช่ ใช่.

(25:20) Jeremy Au:

ใช่. และมันก็น่าสนใจเพราะเราเห็นรถแอปเปิ้ลเสียชีวิต แต่ตอนนี้เราต้องไป Xiaomi และ Huawei กำลังจะออกมา มันน่าสนใจ

(25:26) Gita Sjahrir:

ใช่. อย่างแน่นอน. มันจะเป็นเวลานาน มันจะดีมากที่ได้เห็นว่าอุตสาหกรรมทั้งหมดเริ่มเติบโตและเจริญรุ่งเรืองและวิธีที่พวกเขาผลัดกัน แต่อย่างที่คุณพูดคุณจะต้องเข้าใจมากขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณเป็น บริษัท ใหม่หรือคุณเป็นผู้ก่อตั้งใหม่หรือคุณเป็นเพียงคนใหม่ในระบบนิเวศ ถ้าอย่างนั้นคุณอาจต้องทำงานร่วมกันมากขึ้นหรืออาจหมายความว่าคุณต้องคิดถึงวิธีอื่น ๆ ในการทำงานร่วมกับผู้เล่นรายใหญ่

(26:05) Jeremy Au:

ใช่. มันเป็นร้อยเปอร์เซ็นต์บนซึ่งก็คือว่ามันกลับไปที่การโทรของคุณคือมีวิธีการในท้องถิ่นมากมายในการแยกความแตกต่างและครอบคลุมช่องในระบบนิเวศโดยรวมและสิ่งเหล่านี้ต้องระวังว่าคุณจะแทนที่ระบบนิเวศทั้งหมดและคุณจะต้องตระหนักถึงนโยบายสาธารณะของมัน

(26:20) Gita Sjahrir:

นอกจากนี้การแทนที่ระบบนิเวศทั้งหมดนั้นยาก

(26:22) Jeremy Au:

ใช่. ในหมายเหตุนั้นเมื่อคุณคิดถึงอนาคตเกี่ยวกับระบบนิเวศนี้ภายในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้คุณมีการคาดการณ์หรือสิ่งที่คุณคิดได้หรือไม่?

(26:32) Gita Sjahrir:

ใช่. สำหรับเอเชียตะวันออกเฉียงใต้มีข้อมูลมากมายเกี่ยวกับวิธีการที่ EV จะบูมโดยเฉพาะการยอมรับ EV เป็นเพียงว่าไทม์ไลน์อาจยาวเกินกว่าที่คนคิดและหลายคนต้องกลับไปสู่พื้นฐานซึ่งเป็น GDP ต่อหัวของคุณ ผู้คนสามารถใช้จ่ายในบางตลาดได้เท่าไหร่? ตัวอย่างเช่นอินโดนีเซียซึ่งมีการใช้ EV สองล้ออีกมาก

เป็นไปได้เพียงเพราะปัจจุบันเป็นสิ่งที่ส่วนใหญ่เป็น มันเป็นยานพาหนะสองล้อ แต่กลับไปหาคุณมักจะต้องรู้ว่าตลาดของคุณต้องการและตลาดของคุณต้องการแม้ว่าจะเป็นประเทศที่เติบโตจากรายได้ที่ต่ำกว่าไปยังประเทศที่มีรายได้สูงนั่นหมายความว่าพวกเขายังคงมีความอ่อนไหวต่อราคา มันยากมากที่จะทำให้ผู้คนคิดในระยะยาวเมื่อพูดถึงการใช้จ่ายบางประเภท

หากโดยรวมแล้ว EV เพียงแค่ราคาที่สูงกว่ามากจากการเดินทางแม้จะมีเงินอุดหนุนเว้นแต่ว่าเงินอุดหนุนนั้นจะสร้างความแตกต่างและทำให้มันมีค่าเท่ากันแล้วมันก็เป็นข้อโต้แย้งที่ยากขึ้น ดังนั้นอีกครั้งเพียงแค่รู้ว่าตลาดที่คุณอยู่ในรู้ความเป็นจริงของมันและไม่เพียง แต่ทำสิ่งต่าง ๆ สำหรับครั้งต่อไปโอ้นี่จะดีในห้าปี แต่ยังคิดว่ามันจะเพิ่มมูลค่าอย่างน้อยในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า จากนั้นให้เกียร์โครงสร้างพื้นฐานและระบบนิเวศทั้งหมดของ บริษัท ของคุณเพื่อให้สามารถยืดหยุ่นได้เพียงพอที่จะย้ายไปอยู่กับตลาดนั้นเมื่อตลาดเคลื่อนที่ในแง่ของ GDP ต่อหัว

(28:02) Jeremy Au:

สำหรับตัวฉันเองในการสรุปตอนการคาดการณ์ของฉันคือ บริษัท ที่ชนะในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้จะเป็นลูกผสมของความรู้ที่หลากหลายของจีนอเมริกาและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และข้อมูลเชิงลึกในท้องถิ่น และคุณดูที่ Datbike ในเวียดนาม คุณมองดู EV ที่ทันสมัย ทั้งคู่ใช้และแปลเป็นภาษาท้องถิ่นในประเทศไทยหรือเวียดนาม พวกเขาใช้ชิ้นภาษาจีน พวกเขากำลังรวมตัวกันโดยใช้แรงงานในท้องถิ่น ผู้ก่อตั้งจำนวนมากได้รับการศึกษาจากสหรัฐฯ จะมีจิตใจที่น่าสนใจหลอมรวม และสิ่งที่ฉันพยายามจะพูดที่นี่คือการคาดการณ์ของฉันคือชาวจีนกำลังมองหามันจากเลนส์จีนและชาวอเมริกันกำลังจะดูจากเลนส์อเมริกัน สื่อกำลังจะแสดงให้เห็นว่ามันเป็นระดับประเทศ แต่กลยุทธ์การชนะสำหรับผู้ก่อตั้งหรือทีมผู้ประกอบการเอเชียตะวันออกเฉียงใต้หรือการเริ่มต้นคือการพูดว่า "เฮ้ลืมความเกลียดชังทั้งหมดนี้และหัวข้อข่าวทั้งหมด" เหมือนที่ฉันพูดเราจะตอกตะปูสิ่งที่ Gita พูดลงไป ความรักชาติไม่ว่าจะเป็นอะไร และนั่นอาจจะจบลงด้วยการผสมผสานที่ชนะ

ในบันทึกนั้นเจอกัน Gita

(29:03) Gita Sjahrir:

ใช่. ขอบคุณ ฉันจะพบคุณเร็ว ๆ นี้